保时捷已经剥离了其旗舰911-赛车版本的封面-推出911涡轮增压S作为一个在线活动的一部分，以取代其取消的日内瓦汽车展首次亮相。
作为911的992代版本的一部分，TurboS加入了“lesser”Carrera版本，引入了在整个范围内看到的变化和升级，尽管这一惊喜被早期泄露的图像稍微破坏了。 与以前一样，跑车和敞篷车风格将提供。
在新车的吹嘘权中，最重要的是一款新的3.8升平板六发动机，运行双可变几何涡轮增压器，并提供478千瓦和800Nm，使其平均51KW和100Nm领先于它的直接前任-或50Nm，如果你包括前一个型号的750Nm超升功能。
这些上升的输出看到0-100公里/小时的冲刺下降0.2秒，这意味着新的911TurboS能够铺设2.7秒的运行。 从停顿到200公里/小时，新车比旧车领先一秒，为8.9秒，而最高速度不变，为330公里/小时。
为了帮助它实现这一壮举，一个新的“Turbo专用”八速PD K(双离合器)传输为一个增强的全轮驱动系统提供动力，具有更大的扭矩分配灵活性，这意味着在低牵引情况下可以发送到前轮。
一只关注性能，至少另一只关注社会责任，发动机的变化包括更大的涡轮增压器，重新设计的充电空气冷却，电可调的废栅襟翼，以及压电喷油.. 保时捷声称提高了功率，扭矩，响应性，转速能力和排放。
涡轮增压看到涡轮轮直径增加5毫米到55毫米，而压缩机直径增加3毫米，到61毫米。
新发动机的气流来自四个进气口，两个并入后发动机舱格栅，两个从标志性的涡轮进气口在后轮前面拉空气。
