宾利近日宣布将于今年春季停产Mulsanne，看来ROLLS-ROYCE Phantom又将少了一个竞争对手;而车厂会决定停产的原因，执行长Adrian Hallmark在接受采访时便解释，主要是因为销售放缓，而使车厂决定还是要停产Mulsanne，虽然车厂建立大型轿车市场的基础已经有100多年的历史、而且品牌销量超过了Phantom，但销量却在持续下滑。
Hallmark指出，与1998至2009推出的豪华车款Arnage相比，每年售出的数量都能达到1200辆，但去年却只有500多辆Mulsanne卖出，由此可见Mulsanne的销售根本就不到Arnage一半，再加上10年前与现在相比，世界上富人数量虽增加了两倍，但Mulsanne销售却不见起色，因此，车厂因为销量不足而停止生产是合理的决定。
销售放缓也代表着车厂不会打算继续推出Mulsanne的后继车款，就像车厂所解释的，豪华大型轿车市场已经不断大幅下滑，如果再将成本考虑进去，车厂并没有办法再利用新车型的推出来获取足够的利润。
不过，车厂仍尚未放弃轿车这一块市场，去年，便重新设计、推出全新旗舰车款Flying Spur，就算比不过Mulsanne的豪华，但Flying Spur的销售价格就比Mulsanne低了6倍，因此受欢迎程度也高了许多，而Hallmark则指出，新车型比车厂以前制造的任何车型产品都更加精致。
就像许多轿车的命运一样，Mulsanne似乎就是跨界休旅热潮的「受害者」之一;举目前车厂的销售来说，车厂光是将进一半的销售就来自Bentayga，而且在过去几年当中，也出现了许多豪华跨界休旅竞争车款，像是ROLLS-ROYCE Cullinan以及LAMBORGHINI Urus等等，相继争着这块大饼。
