本田尝试为HR-V注入一些血统书的尝试是否成功?
它是什么?
本田对制造热舱门一事不二。具有传奇色彩的思域Type R在其在英国的18年使用寿命(在全球范围内为21年)中一直反复处于市场前列，而本田公司还生产了被广泛认为是驾驶性能最好的前轮驱动装置汽车制造商-Integra。
现在，在一个以跨界车和SUV为主的市场中，他们试图通过新的HR-V Sport将本田的魔力带入这一领域。但是，它是否抓住了其祖先的精神?
什么是新的?
好的，我们不会声称这是成熟的紧凑型跨界车“ R型”等，但是，这款HR-V Sport肯定不仅仅具有时尚感的装饰套件。
我们将深入探讨-这家日本公司将涡轮增压器固定在其1.5升四缸发动机上，至少对于HR-V而言，这是运动级专用的发动机。为了帮助应对“助推器”的引入，对悬挂系统也有一些真正的解决方案。
当然，也有视觉上的变化，新的黑色光泽亮点遍布整个地方，而蜂窝状格栅看起来更富冲击力。
引擎盖下是什么?
为我们的本田HR-V Sport测试车提供动力的是1.5升涡轮增压汽油发动机，该发动机可产生180bhp和240Nm的扭矩，这里通过六速手动变速箱(也提供CVT)发送至前轮。
结果是在7.6秒内达到0-60mph的最高速度，最高时速可达134mph。至于效率，本田声称在联合循环中为47.9mpg，同时以135g / km的二氧化碳排放量。
性能令人印象深刻，强劲的低范围扭矩使HR-V在加速时确实具有冲击力-尽管它很快开始以约5,000rpm的速度逐渐熄灭。也就是说，对于稍微温暖的分频器来说，这是令人惊讶且很好玩的-在运动绰号中，声音在摆幅的右侧摆放着。
六速变速箱的短传动比在寻找乐趣时也很适合它，尽管其更高转速的特性会在较长的巡航中增加疲劳感。
开车是什么感觉?
这可能会有些令人震惊-对我们也是如此-但HR-V的“运动”证书不仅限于营销。驾驶时带给您真正的快乐，踩时转向权重适中，转弯更困难时，车身摇摆不大，但其设置足够柔软以确保其不会过分牢固。
将其扔到角落，底盘也可以愉快地玩耍，在后部有足够的滑度，几乎可以说服您这可能是R型婴儿，而让您一直笑到B道，但没有那么多陷入真正的麻烦。
虽然不是完美的。它不是真正的巡航车，它具有风声和尖锐的发动机，使其很难作为高速公路巡洋舰使用-尽管在HR-V一直擅长的城镇周边地区还不错。
看起来如何?
在未经训练的人看来，这就像该系列中的任何其他HR-V一样-但是本田确实做了一些调整，以尝试使Sport在人群中脱颖而出。
最引人注目的是在汽车周围用黑色光泽高光代替镀铬装饰，而蜂巢式格栅占据了中心位置。除了那个和它的18英寸合金轮毂，没有什么可以将它与常规HR-V分开的。对于那些想要摆脱困境的人来说，特定型号的现代钢金属漆面漆也可以以525英镑的价格购买。
这款车的外观设计很简单，没什么问题，这很好-但考虑到机械变化的效果，我们希望对Sport更具侵略性。
里面是什么感觉?
尽管可以使用新的黑色面料和深红色的人造皮革组合内饰，但内饰没有发生根本变化。乍一看看上去很棒，尽管在典型的廉价日本汽车时尚中，触感并没有改变。
在太空方面，可以坐5人-尽管我们怀疑如果您打算在后面坐3个成年人，那会特别不舒服，而行李箱的最大容量为470升，所有座位都就位。这超过了日产Juke的354升和马自达CX-3的350升。
规格如何?
本田除了速度更快之外，还带来了丰富的装备水平，而HR-V Sport却没有任何额外费用。奢侈品包括LED前大灯，“烟熏”尾灯，加热座椅，自动刮水器，自适应巡航控制系统以及在带有Garmin卫星导航仪的7英寸显示屏上显示的“ Connect”信息娱乐系统。
本田还提供了“传感”安全套件，可提前提供碰撞警告，车道保持辅助和驶离警告，交通标志识别和缓解碰撞制动功能。
判决
本田在HR-V Sport上做出了非常有趣且真正有趣的事情。这辆车曾经只是另一种跨界车-既不是特别出色也不是可怕的-现在它的范围内有一个吸引人的选择，只要记住这不是人力资源，就可以在正确的道路上让每个人的脸上都露出真正的微笑-V Type R，听起来像这个概念一样疯狂。
但是，这确实要付出一定的代价，因此，我们重申，如果性能在您的清单上，那么这真的是值得比其他HR-V更高的考虑。
