自从我们看到备受期待的2016年保时捷911 GT3 RS完全变相以来已经过去了将近两个月。现在，“过度转向轴心”最近在日内瓦车展上正式亮相之前，泄露了即将推出的以赛道为重点的911的性能数据。
关于保时捷GT3 RS的传闻很多，包括首款采用涡轮增压发动机的GT3车型的可能性。此外，一些网点建议保时捷可以在GT3 RS中提供传统的手动变速箱，以满足那些希望获得更加原始和内在驾驶体验的保时捷纯粹主义者。
根据Axis of Oversteer上共享的大量泄露文档，这是我们所知道的：
新款保时捷GT3 RS将不会强制感应。取而代之的是，自然吸气的4.0升平六缸发动机现在释放了500马力和340磅-英尺的动力。扭矩。最新的全铝干式油底壳直喷扁平六缸电机具有高端响应能力，能够爬升至虚幻的8800 rpm红线。也就是说，以前的GT3 RS 4.0已经提供了493马力的功率，这使得新GT3 RS的输出相当保守。
保时捷设法通过不带涡轮增压的动力装置使GT3 RS保持纯净，但看起来斯图加特汽车制造商毕竟不会提供手动变速器。七速自动PDK变速箱将是GT3和GT3 RS系列中的唯一产品。
标准保时捷GT3和GT3 RS之间最大的差异在于底盘，重量和空气动力。根据规格表，GT3 RS将比标准GT3宽1.4英寸。尤其是，GT3车身的前部有50毫米的挡泥板喇叭口，后部有30毫米的喇叭口，以适应更宽的轮胎设置。前碳纤维复合材料火炬还具有巨大的通风孔，可释放轮舱中的高压区域。
交错的车轮设置意味着9.5英寸宽的20英寸车轮前部包裹着265节轮胎，而12.5英寸宽的21英寸车轮后部包裹着325节轮胎。后部配有升级的多连杆悬架和集成的辅助弹簧。六活塞前制动器和四活塞后制动器在周围都咬入15英寸的碳纤维制动盘中。
外观上的其他重大变化包括前唇，全碳纤维前盖，镁质车顶以及后部的集成进气口。GT3 RS还具有重新造型的固定尾翼，该尾翼由碳纤维增强塑料制成。实际上，减轻重量的项目是如此之大，以至于前窗和侧窗都由聚碳酸酯制成。
在内部，体重意识继续。桶形座椅是Alcantara，具有薄垫和硬碳纤维外壳。轻型门板还具有可代替门把手的开环。
最后，有趣的选件包包括“ Clubsport”包，其中包括带螺栓的防滚架，电池断路开关，用于驾驶员的6点式安全带，最后是固定在铝制支架上的赛车运动灭火器。GT3 RS上另一个可用的独特选项是“ Pit Speed”开关，通过按一下按钮就可以限制最高速度，这对于驾驶爱好者来说非常有用，可以将他们的汽车用于俱乐部赛道比赛和赛事巡回赛。
在日内瓦车展前几天，请继续关注更多保时捷911 GT3 RS更新。
