梅赛德斯-奔驰G-级新车发布梅赛德斯-奔驰在底特律车展上发布了其2018款G-Class，展示了一款豪华的新型高档SUV，外观上与德国人推出的原始军用级实用越野车相似汽车制造商38年前。

G-Class的标志性如此具有标志性，因此梅赛德斯选择只稍微改变其棱角分明的外观设计，而是专注于对内部进行大量修改，并提高其乘坐舒适性和敏捷性。

久而久之的细节，例如独特的门把手和重金属的关闭声音，以及外部保护条，后门上的备用轮胎暴露以及前挡泥板上的醒目指示灯，都得到了保留。

尽管与前任车型相似，但梅赛德斯声称质量得到了改善，从而导致了“更窄，更精确的面板间隙”，并且轮拱和保险杠已成为车身更不可或缺的一部分，“看起来不像附加功能”德国汽车制造商说。

G级比以前长53毫米，宽121毫米。现在尺寸为4715毫米长和1881毫米。不过，它仍然比竞争对手的揽胜(Range Rover)更为紧凑，后者的长度为4999mm，宽度为1983mm。

内饰发现了一些新的G级最大的美学和技术变化。梅赛德斯的目的是提供更多的舒适感，技术，可用的空间和乘员，同时忠于其功利主义的本源。

G-Class呼应E-Class的内饰，其多功能方向盘具有信息娱乐系统的触摸感应控制功能，并且电动手刹和选档杆安装在转向柱上，与中控台上更传统的换档。

它使G级轿车与配备自动变速箱的其他梅赛德斯车型保持一致，并在中控台上为触摸板和旋转式信息娱乐控制器以及更多的存放区域打开了空间。模拟仪表盘为标准配置，但可选配“虚拟”显示屏。

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原始G级轿车的标志包括前排乘客前方的把手和用于三个差速锁的镀铬开关。

该车的更大尺寸还包括一个40毫米长的轴距，从而为后排乘客提供了更多空间，这在其前身中曾受到批评。梅赛德斯声称后腿空间增加了150mm，前腿空间增加了38mm。前后部的肘部空间和肩部空间也有所增加。

后排座椅可以倾斜到九个不同的角度，这意味着它们可以直立放置以优化行李箱中的储物空间，也可以将其倾斜以提高长途旅行后排乘客的舒适度。后排长椅也可以平放以增加行李箱的尺寸。梅赛德斯尚未公布行李容量，但预计将超过即将推出的车型的699升。

除内饰外，新款G-Class的另一个主要重点是改善了操控性，梅赛德斯表示：“开发的主要目标是重新定义公路和非公路上的操控质量”。因此，它声称它在越野时表现更好，同时在行驶中也“显着地更加敏捷，动态和舒适”。

G-Class保留了其前身的梯形车架底盘，并进行了重大改动，再加上新的铝制车身结构，重量减轻了170克。

新的悬架已经与AMG合作开发。独立的悬架使用双叉骨前轴和刚性后轴。轮轴的抬高有助于将离地间隙增加到241mm，增加了6mm。

越野能力的其他改进包括最大锻造深度，现在为70厘米，比以前增加了10厘米;30度偏离角和31度接近角。

梯形框架上的车身刚度也得到了提高，其前端的支柱塔撑杆与前支柱塔架相连。在后部，新的刚性轴由两侧的四个纵臂和一个Panhard杆控制，据称该杆使道路行驶更加舒适。

G-Class的负责人Gunnar Guthenke说：“车身方面，我们的主要重点是提高车辆的刚度以及通过梯形框架增加悬架和传动系统之间的连接。”

四轮驱动车型还提供多达五种驾驶模式。梅赛德斯系列的许多车型都提供了舒适，运动，个人和环保回声模式，从而可以修改车辆特性，例如发动机，变速箱，悬架和转向。第五种模式G模式仅适用于越野驾驶。它结合了其前身提供的三个差速锁以及低档越野减速器。梅赛德斯(Mercedes)认为，该模式可适应减震和转向以及加速器，避免不必要的换档，所有这些“确保最佳控制和最大越野能力”。

另一个重大变化是采用了新的转向系统。可追溯到1979年的G-Wagen的循环球系统已被现代的机电齿条和小齿轮装置所取代，该装置据称可为越野提供精确而适当的转向响应。它还允许实施诸如停车辅助系统的驾驶辅助系统。

2018年的G级车型还获得了带有变矩器的梅赛德斯·奔驰的9速9G-Tronic自动变速器，取代了其前身的7速变速箱。梅赛德斯说，它经过专门改装，可以满足汽车的需求，并通过专用的软件应用程序减少了换挡和响应时间。

新型G级轿车将于今年晚些时候以AMG G63装扮首次抵达澳大利亚。它使用AMG开发的4.0升V8涡轮汽油发动机，功率为450kW和850Nm，替代了旧型号的当前5.5升涡轮V8。