实际上已经再次确定了中型雪佛兰Corvette的模型，目前的测试人员使用的是我们实际见过的最少的迷彩设备。实际上，可以看到新车的最新信息，包括内饰。
这些型号适用于下一代C8 Corvette，将于今年夏天作为2020年型号推出，尤其是基本版本。C8最初预计于2019年推出，但随后雪佛兰又推出了C7 ZR1。
不过，对于最初在2014年到达的C7克尔维特来说，这仍然是一个相当短的使用寿命。之所以要进行快速转换，是因为通用汽车实际上已经开始应对C7的中置发动机风格，但是伤口很重在2009年破产的动荡中放弃了策略，而C7最终使我们不再是占位符。
2020雪佛兰克尔维特(C8)设计
看一下模型的新镜头和视频，我们可以看到C8的尺寸与C7相当，但是位置更低，更宽。尽管看起来像是短暂的前悬，但它不会像许多异国情调那样垂直升降。发动机舱的侧面似乎是一组矮矮胖胖的支柱，并且我们获悉，设计师将在中央包括一块玻璃板，以炫耀发动机(它藏在这里)。人们认为最重要的困难之一是热量管理。我们同样可以看到一个向后凸轮，该凸轮将图像馈送到内部的数字后视镜(也有数字仪表盘)，并且在后部似乎也有双钳制动。
2020雪佛兰克尔维特(C8)动力总成
然而，新的Corvette不会像现代的福特GT那样是昂贵的最小版超级跑车。我们听说，这款汽车的中置引擎平台的基础将是C7的铝制空间框架结构，而不是全新的样式。说到动力总成，这里展示的基本模型必须配备C7 Corvette Stingray的6.2升V-8，提供约500马力。稍后，预计将投放5.5升V-8发动机，该发动机具有平曲柄和DOHC风格，总功率约为600 hp。然后，这种发动机的双涡轮增压替代品可能出现，看到输出增加到800 hp。
但是，等等，还有更多。预计在堆栈顶部将安装混合动力-是的，混合动力Corvette-动力总成，包括前桥的电动机，并利用双涡轮增压V-8装在后桥上，以生产出无与伦比的超级跑车1,000生命值。
2020年雪佛兰克尔维特(C8)新设计高清照片
到目前为止，您最有可能会质疑通用汽车为何会对Corvette公式做出如此重大的改变而动摇船。显然，前置发动机，后轮驱动设计已达到极限。同样，基于Alpha的Camaro目前正紧追其庞大兄弟的脚步。因此，为了协助Camaro将来使用不同的护卫舰，需要一种更加独特的风格。
同样有一些中置发动机的克尔维特历史。克尔维特(Corvette)爸爸Zora Arkus-Duntov非常喜欢这种设计，尤其是赛车运动。他协助通用汽车构造了多种用于筛选功能的中置发动机原理，最初是在1960年提出的第一个CERV(雪佛兰工程研究车辆)构想。如果对他有一个Corvette ZR1追随者的称呼，请不要感到惊讶。了解GM对于Zora具有标志性意义。
使用中置发动机并不是C8唯一的重大变化：另一个将是成本。虽然基本C7的起价接近6万美元，但据信新进入的速率将增加到8万美元左右。更高的比率可以通过更独特的设计来验证，此外，它还提供了Camaro的出色缓冲。这一变化同样将帮助C8最终成为雪佛兰全球半异国情调的光环模型，与日产的GT-R和Ac歌和本田的NSX相当。同样，它将使C8成为赛车场上更好的娱乐者。
生产将在肯塔基州鲍灵格林市的克尔维特工厂进行。通用汽车实际上已经投资了超过7亿美元对工厂进行升级，以准备新车和一段时间内的封闭公共旅行。我们不能让任何公众早日照顾所有人。
2020年雪佛兰克尔维特(C8)新设计高清写真
令人遗憾的是，中置发动机克尔维特(Corvette)的消息暗示，C7可能是铭牌上最后一款带有前置发动机的发动机。通用汽车可能已经提出了ZR1来发出旧版本的轰隆声。
