进入其生命周期的十年已经过去，日产仍在寻找保持优雅老化的370Z生命的方法，这是最新的例子，它获得了出色的心脏移植和Nismo改头换面。
370Z Project Clubsport 23 在拉斯维加斯举行的2018 SEMA展上首次亮相，可能是迄今为止标志性轿跑车的最大配置。更妙的是，它可能会在将来的某个时候进入经销商。
该项目的核心是引擎更换，可以看到旧的自然吸气的3.7升V6被替换为双涡轮增压3.0升V6-在英菲尼迪Q50轿车和Q60轿跑车中发现的“迷你哥斯拉” VR30DDTT。它以475Nm的扭矩将后轮驱动车辆的峰值输出功率从245kW提高到298kW以上。
该开发项目的ule子是二手的2012 370Z-并不是说您要与全新的区别很大-日产决定将一台Nismo六速手动变速箱与3.0升的变速箱配合使用。由于英菲尼迪(Infiniti)的双涡轮V6从未与变速杆配对，因此需要MA Motorsports开发的新离合器盘，盖和飞轮组件。它将电机连接至背面的Nismo GT Pro-Carbon两路限滑差速器。
其他增加的部件包括通过车身牌照板排出的76毫米双排气系统，冷气进气口，Nismo悬架调节件，Nismo三件式车身支撑套件，KW Variant 3弯管减震套件，Eibach后弹簧，升级的冷却系统，Nismo HC履带制动片，Z1 Motorsports两片式开槽转子和Nismo不锈钢制动管路。
定位为终极370Z轨道车，该齿轮受到赛车式机舱和发动机舱灭火系统的半保护。
完善的外观是Nismo前后保险杠，APR碳纤维分离器，Seibon TS风格的碳纤维引擎盖和赛车点销，18英寸Rays合金以及令人眼花burn乱的橙色乙烯基包裹。
在内部，内部空间向最原始的240Z致敬，机舱周围点缀着菱形图案缝线皮革面板。比赛当日的实际零件是Sparco QRT-R座椅，防滚架，竞赛六点式安全带和带有Bell Works Rapfix花鼓的Sparco R383方向盘。
这是很多设备，并支撑了这种潜在的未来邪教经典的调音师将要做的事情。但是，如果所有零件看起来都让人头疼，那么正在酝酿中的好消息就会出现。日产汽车暗示，它可能会提供一个“制造商的工具包”，该工具包“可能会单独出现或打包在一起”。
