天蝎座由于某种原因没有到达美国，但是在2018年，印度的吉普CJ（平民版的Willys）副本进入了美国市场，而Mahindra则在目前的菲亚特克莱斯勒汽车公司的旁边，即在奥本市，组织了组装工作。希尔斯（密歇根州），美国公司总部所在地。

　　在美国，印度的“吉普车”被称为Mahindra Roxor（在国内市场上为Mahindra Thar），根据上述协议，Mahindra尽可能地在其上面贴上天蝎座的烤架。但是由于Scorpio和Roxor的前端比例不同，所以我仍然不得不偏离批准的设计。但是，FCA不仅声称其格栅，而且还宣称该印度车的外观-看起来有点像吉普CJ。

　　去年8月，菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）向美国国际贸易委员会（International Trade Commission）投诉Mahindra＆Mahindra，要求禁止在该国出售Roxor及其配件。今年年初，FCA赢得了第一场胜利：贸易委员会承认Mahindra＆Mahindra偏离了与克莱斯勒达成的协议，改变了格栅的设计，因此给了FCA起诉的理由。还有一天，如Carscoops所报道 行政法官卡梅隆·埃利奥特（Cameron Elliot）承认，马辛德拉·罗克索（Mahindra Roxor）复制吉普CJ的演示文稿有多种原因，并建议贸易委员会禁止销售印度SUV。预计该委员会将在明年3月就此问题做出决定。如果她支持法官，这将使FCA有权要求在美国完全停止Mahindra＆Mahindra。

　　当然，有经验的读者会问-如果Roxor的设计如此原始，甚至连公共道路都无法通行，为什么FCA会抓住贫穷的Mahindra？确实，Roxor是作为农业机械出售的，也就是说，不可能与Jeep SUV（主要是与CJ的直接继承者Wrangler）直接竞争。但是在美国非常受欢迎的越野pokatushki上，Mahindra和Jeep已经被驾车者直接进行了比较，而这些比较并非总是以吉普车为终点-Mahindra看起来更真实，更酷。

　　总的来说，Roxor在美国人中的受欢迎程度超出了印第安人的期望。不幸的是，从开放源代码中无法确切知道在美国售出了多少汽车，但《底特律新闻》春季报道 来自奥本山（Auburn Hills）Mahindra工厂的报告称，工人每天收集30辆越野车，即每月630-660辆，即每年约7.5千辆。大概所有人都找到了他们的买家。顺便说一下，价格非常吸引人：从15,999美元起，而对于全新的吉普牧马人，您至少需要支付28,295美元，这并不是事实，骑它穿越森林，田野和沟壑的乐趣会比在Roxor上更大。印度SUV配备了相当高扭矩的2.5升涡轮柴油发动机（63 hp，195 Nm），配备5速手动变速箱和2速分动箱。机器重1377公斤。离地间隙-228毫米。

　　在春季，马辛德拉看着美国人如何贪婪地抓住古老的印度“吉普车”，开始考虑在美国扩大产品线，采用更现代的，适合公共道路的车型。总的来说，很明显，为什么FCA律师如此迫切地将印度品牌挤出国外。