621马力的梅赛德斯-奔驰a-box超过了600马力的宾利(Bentley)，但如果你让两辆卡车排成一排等红灯，你很快就会发现AMG的很多马已经被送去放牧了。宾利加速到每小时60英里只需要3.5秒，比奔驰快1.9秒。
事实上，Bentayga是我们测试过的最快的汽油燃烧SUV。在以每小时60英里的速度前进的过程中，它把一些大牌甩在了身后:克尔维特ZR1、兰博基尼Murcielago、法拉利F12、梅赛德斯-迈凯轮SLR、保时捷Carrera GT、道奇Charger hellcat8 -我们可以开上几个小时。这是一辆疯狂、滑稽的车。(嗯，也许不那么可笑;当天我们测试的特斯拉Model X P90D很可笑，它以3.2秒的成绩击败了宾利(Bentley)，以11.7秒的时间悄无声息地跑完了四分之一英里，比宾利快了0.2秒。)
在内燃机suv的世界,只有宝马X5的M / X6 M双胞胎和奔驰GLE63 AMG Coupe管理达到60英里每小时在三秒钟的范围内(如果你想知道3.7和3.9秒),四分之一英里的时间已经用完了,宾利离开了一切后,每小时6.6英里的速度比奔驰。该车号称最高时速187英里，在高速公路上无人能与之匹敌。
它在展厅里也没有真正的竞争对手，因为它的底价是229,100美元。同样，令人讨厌的V-12 g级潜伏在暗处，起价218,825美元，但你需要努力进一步扩大建议零售价。另一方面，我们的紫色Bentayga测试器有一些简单的附加功能，使标价膨胀到令人眼红的275290美元。唉，本特利所谓的“最独家”，其实是指“最昂贵的”，也是真的。
现在说说豪华的部分:我们的测试车，很不幸的是，它的内饰是阴郁的全黑，这是本特利戏剧令人惊讶的缺乏的原因。仪表盘、转盘和门牌没有两种色调，也没有双重对比的缝线。甚至木头也被漆成光滑的黑色。华丽的木材是宾利做得最好的东西之一。用黑色油漆盖住它是一种罪过。
当然，当你打开本特加的车门时，你会闻到扑鼻而来的皮革香气。所有的东西都用兽皮覆盖着，包括头版头条。虽然很多按钮都是涂着黑色和铬的饰面，但开过奥迪Q7的人都会有宾至如归的感觉。
事实上，任何开过最新的Q7的人闻到的鱼腥味比皮革味还重。这是因为Bentayga奥迪Q7-this现代大众集团徽章工程,尽管它不弯腰1980年代相同的通用级别的胶球童徽章到雪佛兰几乎没有其他变化,Bentayga太密切倾向于凯迪拉克壮志千秋的方程,而不是成为一个真正的宾利。
我们希望这款SUV是基于Mulsanne。斜视你的眼睛，看看过去大陆的启发前后两端，这显然是一个传统的，企业suv -它只是尖叫“大众途锐”在其比例。因为，是的，途锐也分享了Q7的平台。
不管有没有延迟控制，从驾驶座上看，整个体验都是奥迪Q7。这是对Q7和Bentayga的巨大赞美。毕竟，Q7是世界上最好的运动型多用途车(SUV)，如果它出现在去年的SUV年度测试中，它很可能会击败获胜的沃尔沃XC90。也就是说，Bentayga内部非常安静。视野开阔，驾驶位置完美。它的人体工程学是一流的，加上一个壮观的Naim立体声系统，一个清晰的平视显示器，和清晰的模拟仪表，感觉比Q7的全数字设置更特别。速度计和转速计之间的清晰屏幕提供了多种显示，包括nerdtastic红外夜视摄像机。
21英寸的大轮毂——或者与其相对应的低姿态轮胎——对乘客的臀部产生了强烈的冲击。它们很可能因为缺乏其他力量而被注意到。开了一段时间的Bentayga后，你会意识到它的小屋是多么的与世隔绝。道路噪音可听是因为风的噪音听不到;引擎是完全听不见的，除了当把超级汽车放在他们的位置，和电辅助转向是完全没有任何振动。或者说感觉。
zf -source的八速自动变速器一如既往地光滑如丝，但它缺乏宝马(BMW)工程师让它实现的那种快速、完全察觉不到的转向。大的动力系统新闻是，大W-12引擎现在是完美的。以前的版本这双vr6遭受痛苦的涡轮滞后在低引擎速度，然后振动，就像他们想要爆炸高转速。这个新版本是一样顺利的任何V-12在业务，甚至比一些顺利。涡轮滞后是存在的，但不明显的正常驾驶，排气音符是愉快的，侵略性的语气，但不是在其音量。运动与优雅的完美结合。
最好的，Bentayga返回真正令人印象深刻的燃油经济性。对于一辆重达5,653磅、发动机为6.0升、领先一步的大型SUV来说，mpg表显示的16英里中是闻所未闻的。(环境保护署还没有对Bentayga进行评级。)新的直接喷射系统和汽缸失活，可以使一个VR6银行在轻负荷下失效，当然有帮助。尽管我尽了最大的努力，但我从来没有觉得引擎出了什么问题，所以要么是系统不活跃，要么就是它太棒了。我怀疑是后者。
相对于超级豪华车，Bentayga的内饰尺寸略显不足。宾利轿跑车和轿车的巨大宽度不见了，虽然我们的四座位版的后桶(设计与前桶相似)很舒适，但它们并没有表现出豪华的一流感。我们的Bentayga的选择之一是一套价值7155美元的平板电脑，安装在前座椅背上，它们离后排乘客的脸如此之近，增强了那种幽闭恐惧症的感觉。平板电脑和它们的底座很容易拿掉，但是这个后座上没有Mulsanne。甚至飞马刺。
毫无疑问，在没有乘客的情况下，W-12无尽的吸引力是最好的，然而，因为他们可能不喜欢g-forces。在全油门的情况下，Bentayga向后仰，并向前车喷洒来自其超亮LED前灯的光子。(远光灯可能是市场上最好的大灯。)在制动时，前端明显下潜。这种俯冲和深蹲在运动模式下会减慢速度，降低空气悬架，加强可调阻尼器，但即便如此，它也与由宾利动力骑行(Bentley Dynamic Ride)提供的侧体控制不同步。宾利动力骑行是一组电动主动防滚杆。
考虑到本特加相当大的质量和高重心，酒吧有他们的工作。每根钢条的执行机构可以产生高达959磅-英尺的抗滚转扭矩，以对抗导致车辆向外倾斜的离心力。以前的主动防滚系统是液压驱动的，但是Bentayga是全电动的。巨大的电力需求需要转换到48伏的执行器，这是由一对超级电容器操作的，由车辆的12伏系统通过升压变压器充电。
该系统工作完美，保持Bentayga几乎完全平坦通过角落。操纵平衡是愉快的中性与一些油门调整，以避免限制转向不足，但整体抓地力不是特别令人印象深刻。我们的测试者在skidpad上的重量仅为0.82克，几乎排在目前最快suv的末尾，甚至落后于奥迪Q7的0.85克。然而，更大的问题是为什么本特利在加速和刹车的情况下有如此多的倾斜和俯冲时，会如此关注平转弯。
这可能是有史以来最快、最快的内燃型SUV，但就像能坐七个人一样(这将是一个选择)，187英里每小时的最高速度是一个大多数人永远不会利用的营销工具。现实是，Bentayga不会出售它的转弯行为;它会根据它的价格和外观来销售。
是的,它看起来。我不会说Bentayga丑陋(哦，我认为它比那更糟糕)，因为美丽是在旁观者的眼中。你可能喜欢它，你不会孤单。事实上，很多人都举手了，宾利加速了生产。该公司最初计划每年生产3600台Bentaygas，现在计划在第一个完整的生产年度生产5500台Bentaygas，并正在寻找方法来提高这个数字。
这是一个令人惊讶的数量的suv在这个价格，更当你考虑什么，你可以得到一半的钱。也就是路虎揽胜。在增压的V-8模式下，它的速度绝对够快(4.4秒内0-60秒)，内部也几乎同样奢华。话又说回来，路虎揽胜在比弗利山或迪拜的人群中并不突出。这可能是选择bentayga车最重要的原因——至少在世界上时髦的购物区到处都是这种车之前。
