创世纪说，GV80结构是由热盖，高强度钢，铝用于其门，阀盖和尾门为‘竞争的路肩重量’。该公司的后轮驱动平台是GV80的基础，全轮驱动是可选的。配备全轮驱动的美国市场版本还将在其后轴上配备电子控制的限滑差速器。

　　动力总成方面，创世纪GV80配备了278PS/600Nm3.0升六缸柴油发动机，而美国市场则获得了两款涡轮汽油发动机的选择。汽油发动机在这个阶段还没有被创世纪描述过，尽管其中一个可能是3.3升双涡轮V6，它在起亚Stinger和创世纪范围内产生365马力和510Nm的扭矩，这是一个8速自动配对。

　　悬挂为GV80是一个电子控制的设置与道路预览，第一次出现在创世纪。“创世纪”说，这从扫描前方道路的前方摄像机中提取信息，然后悬架相应地进行调整，以提供最佳的乘坐舒适性。

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　　该公司表示，GV80还有许多世界第一的技术。其中包括智能巡航控制与机器学习（SCC-ML），它使用基于人工智能的导航技术来学习其人类驾驶员的输入，并独立学习它们，以实现具有与其人类驾驶员相似特性的自主驾驶。

　　《创世纪》说，与之前相比，“高速公路驾驶辅助II”（HDAII）在更广泛的情况下帮助司机，包括在使用转弯信号时帮助执行车道改变的情况，以及帮助在拥挤的情况下与交通合并。

　　正向避碰辅助（FCA）旨在避免在交叉口与从交叉口两侧接近的车辆发生碰撞。该公司还指出，这还可以检测到在行驶过程中，如果有人靠近车辆与行人发生碰撞的可能性。

　　加入这套先进的驾驶员辅助系统的是盲点碰撞辅助系统，该公司表示，该系统“本质上是一个具有活动能力的盲点监视器”。该系统有助于减少与移动车辆发生潜在碰撞的机会，例如在从平行停车位离开时。

　　此外，还有后交叉交通避撞辅助和驾驶员注意警报系统，后者监测转向角度、转向扭矩和车辆在车道内的位置，而前瞻性摄像机监视驾驶员，如果检测到疲劳或前瞻性疏忽，系统将生成弹出消息和警告音调。

　　在内部，GV80仪表板主要在数字显示，与14.5英寸的分屏娱乐显示位于仪表板上。空调通风口跨越仪表板的宽度，而基于触摸的气候控制和旋转齿轮选择通道一些捷豹路虎的设计线索。

　　创世纪说，GV80舱还得益于道路噪音主动消除（RANC）技术，它发射相反相位声波，以消除道路噪音。还有助于舒适的是一个主动运动驾驶座，其中包含七个空气电池，工作减少疲劳从长时间在车轮上的车辆。

　　在某些市场上，GV80可以配备增强现实导航，在实际图像上覆盖驾驶指南，以帮助司机识别现实生活中的道路。从前向摄像机的视频提要将显示在信息娱乐屏幕上，虚拟图形显示最佳的驾驶路径，以便司机准确地遵循路线。

　　韩国市场独特的是创世纪CarPay，它的目的是简化车外付款，如加油。创世纪CarPay是一种车内支付服务，允许司机通过导航屏幕支付购买，而不需要单独涉及现金或信用卡，创世纪说。

　　此外，该公司表示，智能手机连接使GV80的司机能够远程检查车辆及其周围环境。2020创世纪GV80本月晚些时候在韩国上市，美国和其他国际市场也将适时跟进。