福特正在考虑将野马作为子品牌，其他汽车也将加入轿跑车，敞篷车和新型Mach-E电动跨界车。

在全球范围内，Mustang可以说是福特最具标志性和知名度的铭牌。现在，福特正在考虑利用该名称的股本来扩展野马马stable。

福特欧洲公司的设计总监Murat Gueler 对Autocar表示：“我们已经在谈论建立家庭。”

对于那些已经开始关注带有Mustang名称的电动跨界车的蠕变的人，请放心，没有计划推出各种不同尺寸的Mustang EV。

“我们不想采取俄罗斯玩偶的方式，除了车子的大小外，您无法将它们区分开，但我们希望让家人感受到福特电动汽车开始以此概念为基础的情况，” Gueler告诉《汽车报》。

“但是我们永远不会做一个较小的版本-如果我们做一个较小的车辆，它将有不同的比例。”

尽管在某些方面证明了将新型Mach-E电动跨界车品牌化的决定引起了争议，但思路很明确–带有Mustang标志的福特EV比没有福特的EV更受关注。

毕竟，野马是一个非常著名的铭牌，古勒(Gueler)称之为野马，而保时捷911是地球上最著名的两辆跑车。这使野马Mach-E拥有了丰富的55年历史，可以用来应对大众汽车集团，日产汽车等公司即将推出的电动跨界车。

Gueler证实了Mach-E的开发工作始于2014年，但并未被视为野马马the的成员。2017年，整个程序被“重新启动”，Mach-E的内部和外部样式和位置都被完全改变。

事实证明，最新一代的野马(轿跑车和敞篷车)已在全球获得成功，福特报告的全球需求量是预期的两倍。

它也是野马出口最多的一代，销往巴西，中国和南非等市场。

野马Mach-E标志着野马在55年的历史中第一次使用电动汽车来命名，也是第一次为野马提供四扇门。

对于引入了其他传统车型的各种排列的公司而言，这是惊人的一致性-例如，福特雷鸟(Ford Thunderbird)在1967年至1971年之间​​提供了四扇车门，水星美洲狮(Mercury Cougar)短暂地产生了轿车和旅行车的变体，而林肯城车成为了MKT跨界的涂装变体。

原型车是在1960年代和1970年代生产的野马轿车和货车，但福特从未批准生产它们，尽管在那几年野马与众多其他乘用车(例如福特猎鹰)共享其平台。

野马Mach-E并不是福特的第一款电动汽车，但它将成为他们使用最广泛的电动汽车。Blue Oval品牌在EV方面的早期努力包括从1997年至2002年生产，仅在北美销售的Ranger EV和从2011年至2018年生产，仅在欧洲和北美特定市场销售的Focus Electric 。

澳大利亚

尽管“野马Mach-E”是为右手行驶而设计的，并将在英国等市场上出售，但尚未在澳大利亚得到证实。