百合仍为自己的遭遇忿忿不平，记者请她的代理律师、六和律师事务所王旭东，以相对客观的立场，分析这起事故的教训。
A. 为什么索赔金额会这么高
王律师说，他跟同事接触到过几起交通事故造成对方成为植物人的案子，索赔金额都在100万元以上。因为植物人是一级伤残，残疾赔偿金、家属抚养费、精神赔偿费都接近死亡赔偿金，还要加上巨额的药费、护理费。“像百合遭遇的这起事故，老太太靠营养液、大量药物维持生命，一天的医药费就高达七八百元，一年就要20多万元;植物人需要全天护理，一年的护理费用也要2万多元。老太太70多岁了，法院一般只支持2年赔偿金，但如果2年后老太太仍然在世，她的家属依然可以就此事继续向百合索赔。”而如果对方当事人在60岁以下，家属要求的赔偿甚至可以达到20年，那简直就是天文数字。所以开车，一定要注意行人，保护行人安全。
B. 这样的事情有没有办法避免
王律师认为，就这起事故来说，虽然发生在斑马线上，但车主没有任何违章行为，车速很慢，事故情节并不恶劣，只能说是天灾人祸。
唯一可以减少损失的是，提醒车主加大商业险投保额度。目前保险公司商业险一般有5万、10万、15万、20万、30万、50万、100万7个档次，本案车主投保了50万元，已经不算低了。但目前以浙江的情况看，城市交通事故的死亡赔偿金就达到49万多元，一旦发生人身伤亡严重的事故，加上抢救费用，50万元肯定是不够的，车主可以考虑提高投保金额。
C. “撞伤不如撞死”吗
其他地方曾发生过恶劣的情况，“撞伤不如撞死”，因此发生事故后故意将伤者重复撞死，怎么预防这种情况?王律师提醒，这种想法是绝对要不得的：撞伤行人，只是民事案件，大不了赔点钱。而一旦将人撞死，那就要负刑事责任，驾照肯定要被吊销，还会被判刑。如果故意将人碾死，那更是涉嫌故意杀人，后果很严重。
D. 保险都会赔吗
我们平时发生一些小擦小碰，尤其是跟非机动车、行人碰撞时，有经验的朋友、甚至路人都会劝：反正你有保险，承认自己全责，与人方便与己方便。
王律师认为，遇到这种情况还是要保持清醒冷静的头脑。一旦你揽下责任，交警作出了事故认定，要想推翻是很困难的：虽然理论上，对认定不服的，可以向交警的上一级主管部门申请复核，但一旦对方当事人向法院起诉，复核程序就会终止，等待法院的裁决。而事实上，法官没到过事故现场、对事故的认定也没有交警专业，因此极少会改变交警的认定。所以，事故发生时认为是小事，不认真对待，可能就会给自己惹来大麻烦。
要安心享受新车先要迈过5道坎
1-5月，在关于车辆质量的投诉中，92%为刚购买6个月内的新车
新车投诉，一直是汽车类相关质量投诉中的大头，自今年1月1日至今，本报接到的各类投诉中，92%的质量类投诉属于刚买6个月内的新车型，比例之高，令人咋舌。
1迈“车检坎”
新车通不过车检，4S店“聪明”手段不能信
如果一辆开了多年的车，通不过车检还情有可缘的话，崭新的车“栽”在检测线上，着实令车主难以接受。事实上，新车检验不合格，这样的事并不少。那些挂着“检验合格证”新车，通得过厂家的检测，却就是通不过交通部的车检。
“簇新的车，竟然通不过车检。”严先生开着刚买的新车，前往车辆检测站过线检测。令他意想不到的是，连座椅上的塑料套都没来得及撕掉的新车，竟接连两次被“打”回。这让严先生非常郁闷。“新的时候就通不过车检，‘老’了以后怎么办?”
严先生车辆车检不合格的原因是“制动不合格”，检验结果让他难以置信。结果显示，在一定制动力下，该车平衡性不足。“检测员告诉我，及格线是24分，我的车才得了17分，还差很远。”
对此，站在严先生一旁，陪同验车的4S店工作人员却不怎么急。他向严先生解释说，这辆车刹车不过关，很可能是“磨合不够”。“开回4S店，让技师调试一下，再上线就一定能通过。”
新买的车，“栽”在检测线上其实并不少见。“新车检验不合格，在我们这里几乎每天都会发生。”车检站的工作人员表示：“最严重的一次，4S店带来一批同型号的车，一大半不合格。”
这位工作人员表示，车辆过线检测，一般有外观、底盘、刹车、灯光等多项内容。而新车车检不合格，一般以灯光和刹车问题居多。“灯光亮度不足、刹车失灵、刹车后车辆平衡性不佳，常常导致新车车检不合格。而这样的情况，在一些品牌的车型上特别集中。”甚至有新车因为刹车问题，在检测线上出了事故。今年早些时候，在杭州的一家检测站内，某国产自主品牌的小车在过线检测时，一头撞上了前方待检的另一辆车。据悉，车子是专业检验员开的，但刹车太软，出乎检验员预料，径直撞了上去。
据了解，新车出厂时，首先经过厂方的检测，并由厂商颁发“新车出厂检验合格证”。可是，就是这些挂着厂商的“合格证”的“合格车”，反而在管理部门的检测线上，成了“不合格”产品。
多位业内人士认为，问题首先出在厂方身上。“目前汽车出厂应符合哪些标准，国家都有严格规定。如果厂方对于每辆车按照规定执行，应该不会出现车检不合格的情况。可是，目前不少厂家对于新车按批次抽检，并不是逐车车检;另外，有些厂商的检测打了折扣，这些都会导致不合格车辆，被打上了合格的标签。”一位汽车业内人士告诉记者。
新车通不过车检怎么办?据悉，不少4S店派出工作人员陪同车检。万一出了问题，他们就会拿一套“非常规”方法应付。例如，有些新车的刹车偏软，4S店工作人员会把车在附近开一圈，把刹车盘与刹车片之间的油磨掉一层。车灯亮度不够，4S店又会拿出另一套办法——在车灯上临时加一条电线，加大电压，车灯就够亮了。待通过车检后，再把电线拆掉。
可是，这样“非常规”应对车检的方法，并非长久之计。“刹车的磨合，车辆卖给车主之前就该完成了。给车灯临时增加电线，虽然应付得了车检，可通过以后，如果不拆电线，车灯寿命会大大缩短;拆了电线，车灯亮度依然不够，有可能会对接下来的行车造成安全隐患。”车检站的工作人员表示。
评析>>>
如果碰到新车车检不合格，车主应要求4S店换车，或退回原厂进行维修，不要任凭4S店采用“非常规”方法，蒙混过关，以免给日后的行车安全带来隐患。
2迈“提车坎”
新车现旧痕，提车不仔细退车难度大
家住青浦的消费者朱先生购买了一辆车，价格36800元。本以为拿到新车后可以方便出行并改善生活，但事与愿违，购车两个月后，朱先生就发现该车车架、底盘有生锈现象，而且多处有陈旧或者维修过的痕迹。在与经销商多次协商未果下，求助消保委。
朱先生称，新车行驶了2个月就发现底盘和车架生锈、尾部有撞击后维修过的痕迹、轮毂响声等问题。与经销商交涉多次，但对方一味推诿，称店方只负责售后维修，质量问题是厂家的事，也无法保证维修后的质量。自己好不容易买辆车，但没想到车却成了负担，致使自己在经济上和精神上都受到了损害。因此，要求退车并赔偿损失。
对此，经销商表示委屈，认为自身已将消费者反映的情况向厂方汇报，厂方也很重视，并专门派了技术员到上海协助调查、协调;而且公司也提出了维修和适当补偿的解决方案，但由于消费者的要求与公司的意见相差甚远，因此无法继续协商。
消保委认为本案的焦点有两点。
一是，汽车究竟是否存在质量问题。从消费者反映的情况来看，该车应该是存在瑕疵的，但是否达到不合格的标准不明确。另外，消费者并不能证明该车车尾的焊接维修痕迹是出售前就存在的。因此，在目前未经检测的情况下，质量是否合格难以判明。
其次，经营者到底该如何承担责任。根据我国《合同法》第111条规定：“质量不符合约定的，应当按照当事人的约定承担违约责任。对违约责任没有约定或者约定不明确，依照本法第61条的规定仍不能确定的，受损害方根据标的的性质以及损失的大小，可以合理选择要求对方承担修理、更换、重作、退货、减少价款或者报酬等违约责任。”照该条规定，对于质量瑕疵违约责任的承担，适用顺序是先维修，再更换、再退货，也就是说，能维修解决的，就不应当直接更换，除非有证据证明，维修之后无法达到合格标准。因此，在车辆未检测的情况下，消费者要求更换法律依据不足。
不过，《合同法》第112条也规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，在履行义务或者采取补救措施后，对方还有其他损失的，应当赔偿损失。”最终，通过消保委调解，双方达成一致协议：1、调换整体车身包括车门，并由厂家整体喷漆;2、一次性补偿消费者损失3000元。
评析>>>
汽车质量问题，向来是消费者投诉的热点，由于目前汽车没有三包规定，因此给调解工作带来了一定的难度。在很难改变厂商行事做法的情况下，消费者在购买车辆时，除了要寻找口碑好的经销商外，在提车时也要多留些心眼。
3迈“异味坎”
新车有怪味一月未散，没有国标难维权
3月底，顾先生购买了一辆锐志(图库 论坛)轿车。刚开回去，就感觉车内味道刺鼻无法忍受。随后几天，坐车的人都出现了眼睛刺痛、喉咙肿痛、头疼头晕等现象。
“孩子不到一岁，不敢把娃放到车上。车里的矿泉水我都不敢喝，一喝就恶心想吐。车里放的毛巾和纸巾味怪怪的。我每天下班开车回家立刻把所有外衣都晾在阳台上，但第二天衣服上还是能闻到刺鼻气味。”顾先生在和4S店沟通后，买了很多活性炭放到车内，并先后使用过暴晒、通风等方法“除味”，但是直到4月中旬，车内的怪味依然“顽固”。
几次和丰田售后联系后，都没有得到解决方案。顾先生5月初将车开到了环境监测站，进行空气质量检测。这时的车子经过一个多月的处理，味道已有所减淡，但顾先生拿到的监测报告显示，车内甲醛、总挥发性有机物两项指标均超过《室内空气质量标准》，其中甲醛超标0.21倍，总挥发性有机物超标1.26倍。
顾先生的情况并非个例，开新车去检测的还有很多。据悉，车内空气质量问题由来已久。中国装饰协会室内空气监测中心曾公布过一份监测结果表明，参照室内空气质量标准，有近九成汽车存在空气质量污染。前几年北京等地还陆续发生了“新车苯中毒致死”等案件。
据有关专家介绍，新车内刺鼻气味，主要是车辆在装配时用的黏合剂散发出来所致。如果味道浓烈，说明车内可能存在甲醛、苯等有害气体超标现象。
像顾先生一样烦恼的车主维权遇到的最大问题是，国家至今还未发布关于车内空气的质量标准。“明明污染了，但是因为没有标准，厂家有可能拿这个来推脱责任。”顾先生认为，没有标准的情况下，新车污染是事实，厂家应积极想办法解决，但更希望国家尽早出台标准，彻底卡住车内污染的源头。
评析>>>
各界呼吁出台车内空气质量强制标准的声音一直没有中断过，之前环保部牵头制定的《车内空气中挥发性有机物浓度要求》进入了征求意见阶段，但目前尚无“下文”。
在国家标准迟迟未出的情况下，消费者购买新车后，除了在车内摆放一些竹炭包、柚子皮之类的物件用来吸味外，本报还要给消费者两点建议：首先，提车后先不要着急为车辆贴膜，因为刚贴完膜是不能开车窗的，空气不流通的情况下，会人为制造“污染密室”;其次，材质不佳的脚垫及坐垫、廉价的车用香水等一系列装潢品都是怪味源，消费者在购买时应先把好关，选择购买口碑较好的品牌产品，否则就尽量少用。
4迈“轮胎坎”
购车两个月轮胎鼓包，专家认为4S店应赔偿
管先生在4S店购买了一辆轿车，说明书上称，轮胎属易耗品，保5000公里。提车两个月后，里程刚过3000公里，他发现车辆配备的锦湖轮胎右前胎起了一个“3×10厘米”的大包。4S店的维修师傅看了看轮胎，得出的结论是“外力作用引起的鼓包，不能赔偿”。管先生对这个结论非常不满，车辆在正常行驶过程碾压路面对轮胎的挤压算不算外力作用?如果这也算，那么汽车轮胎只要出现鼓包等问题，一律可以用“外力作用”几个字来搪塞了。他认为只要不超过5000公里，轮胎损坏都应该在理赔范围内，除非能证明系用刀子或尖锐物体扎割轮胎等人为因素造成的损坏。
律师认为，汽车产品使用说明书就是一份格式合同，如果管先生车辆说明书上有“轮胎保5000公里”而没有详细地说明在哪种情况下保5000公里，发生纠纷后，会有几种解释。按照《合同法》的规定，对于这样的格式条款，要作出对制订这份格式条款方不利的解释。在这起投诉中，4S店有责任赔偿消费者轮胎。
评析>>>
轮胎的鼓包和胎裂现象的发生，绝大部分是由于使用中出现强烈冲击，导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成胎侧帘纱被剪切而断裂。这时，轮胎内部的空气就会从断纱处顶起，形成鼓包甚至胎裂;有时候也会因为材料间分离或受到污染等原因造成。一般的鼓包和胎裂的位置，都发生在轮胎胎侧部位。更重要的是，轮胎异常存在极大的安全隐患。如果轮胎鼓包，在高速驾驶中很可能造成突然的爆胎，致使车辆失控酿成车祸。
5迈“质量坎”
中华车刚买一天就漏油，令车辆无法启动
曹某购买了一辆中华牌骄车。当晚开回家停在水泥地面上，次日早上发现汽车有轻度漏油。当车辆行驶360公里时漏油现象加重，导致该车无法启动。曹某找到了汽车销售公司要求帮助解决，该销售公司答复是，将该车拖送到4S店处理，但拖车及相关费用由消费者承担。曹某对此不能接受，于是便来到消保委投诉。后经调解，销售公司最终承诺负责将汽车修好后送至消费者手中。
谭先生表示，自2月份购车以来，他的新车小毛病不断，雨刮、玻璃窗等易损件常出现小问题。而最令人气愤的是，这些小部件的维修费用都要自己掏钱。
谢先生新车到手第二天，就发现车尾部的排量标志1.8T的“1”字掉了;10天后他开车外出，又发现车前保险杠掉了小孩子巴掌大的一块漆，发动机舱盖上的喷水口也裂了;打开前发动机舱盖，右前方的一颗螺丝也有问题，缺少和左边螺丝一样的统一编码。
今年春节前刚买车的杜先生也表示，虽然现在的汽车配置比以前好，但车辆质量明显大不如前，新车均会出现跑偏的问题。据杜先生介绍，自己朋友新买的车曾出现发动机异响现象，而且久修也没能解决问题。由于出现质量问题得不到保修期内的合理解决，后续可能出现的汽车使用成本增加，杜先生颇为担忧。
评析>>>
一些厂家在市场竞争的压力下，试图通过频繁推出新车型来吸引消费者，而这就在无形中缩短了新车型的上市周期，使一些新车“先天不足”。新车质量投诉是车辆硬伤，消费者很难规避，建议消费者若不幸买到质量瑕疵车，一定要收集好车辆瑕疵证据，并保管好各类拖车、维修、车费等票据，向厂商提出一定量的索赔，将自己的损失降到最低。
