捷豹的第二个跨界车可能已经开始以陆虎和路虎为名。但是使其成为“ Jaaaaag”是2018 Jaguar E-Pace的第一工作。
如果驱动不好的话，那是什么?为此，变化的清单相当多。
捷豹E-Pace拥有自己的悬架，包括铝制转向节和外倾率，它们优先考虑道路感觉。它比其他两个更坚固，即使它是Jaguar的首款具有前轮驱动偏置的横置式发动机，也意味着它是运动型驾驶员。
我们在各州没有获得前轮驱动版本-至少现在没有-都是全轮驱动。从揽胜(Range Rover)借来的选装四轮驱动系统是该节目的明星。它是真正的扭矩矢量，足以雕刻出更紧的角，或使后端处于非常松散的表面。
动力总成的其余部分试图跟上。E-Pace配备Turbo-4，可输出246马力或296马力，并具有9速自动变速箱。涡轮增压4发动机很笨拙，但是有足够的肉来推动E-Pace行驶，但是9速把鞋子绑在一起并没有帮助。
在内部，E-Pace模仿了F-Pace的内部外观，但没有相同的材料。皮革是大多数装饰的标准配置，但柔软的东西需要更多的钱。仪表板和车门与高价位F-Pace的感觉不同，而且内部也不那么安静。
向前推动前挡风玻璃和驾驶室也会将前轮推入脚部空间，我们需要更多的大腿支撑。
包装目前似乎是Jag的后跟，但性能却不是。
E-Pace将一些以驾驶员为中心的系统带入了我们现在所熟悉的平台。它保留了Discovery Sport的许多优点，但包装在外面看起来更好。
车内有它的高点和低点，但是对于驾驶员优先的跨界来说，这是值得考虑的。
