命运的转折是，1989年的芝加哥车展标志着Mazda Miata量产版和Acura NS-X概念的首次亮相，它们的使命都是采用更成熟的跑车。

受到1950年代至1970年代英国跑车的启发，Miata作为1990年的车型在当年推出。它具有1.6升发动机，仅产生116马力，但事实证明，制造有趣的高性能汽车不需要动力。由于具有日本品质，因此它比之前的凯旋门和莲花更为可靠。

从那时起，Miata就已经在NA，NB，NC和ND几代人中骑行，现在的功率已达到181匹马。马自达在全球范围内已售出超过100万辆汽车，其中包括在美国的销量约为440,000辆。今年在芝加哥，马自达通过闪亮的Racing Orange色调推出了30周年纪念版Miata，以此标志着这一机遇。

NS-X于1989年2月9日在芝加哥车展上亮相，是一款概念车，预告了将作为1991年款车型推出的中置引擎铝制单体壳超级跑车。在公司内部，该名称最初在“未知世界”中代表“新跑车”，但Ac歌后来将其更改为“新跑车”。该名称是原型的占位符，但后来流行了起来，该车最终以NSX的名称投放市场，没有连字符。

事实证明，在芝加哥展示的这款汽车比量产版本要短，轴距更短，前后悬臂也更短。

本田的研发团队在日本的铃鹿赛道上花了一个月的时间开发这款车，并招募了传奇的一级方程式赛车手艾伦·塞纳(Ayrton Senna)来评估原型，他们说服他们使这款车更加坚固。测试然后继续进行到Nurburgring，这证明Senna是正确的。结果，车身刚度提高了50%。

NSX被证明是驾驶者可以忍受的超级跑车，它并不像当时的法拉利车那样挑剔。ura歌(Acura)从1991年到2005年一直制造NSX。虽然它最初是当时的法拉利(Ferraris)和保时捷(Porsche)的真正竞争对手，但在很大程度上保持不变，而法拉利(Ferrari)在328、348、360和430之间循环，而保时捷911在964、993、996，一直到997代。

ura歌随后以性能导向型混合动力车在2017车型年复活，产生了573马力的动力，并再次取代了法拉利和保时捷。

Miata和NSX都来自日本品牌，他们决定可以更好地制造运动型汽车。他们俩至少在一段时间内都被证明是正确的，而且都始于30年前的芝加哥。