新款Jaguar I-Pace电动SUV已在短程阻力赛中击败特斯拉Model X 100D，但也有可能击败特斯拉的可笑模式。如果需要的话。

当Jaguar推出I-Pace时，他们想表明它具有特斯拉Model X的性能，不仅通过提供更全面，更动态的包装，而且还证明它的分类很好，甚至有可能击败特斯拉。一场阻力赛。

捷豹设法通过将I-Pace与特斯拉Model X 75D和100D进行对抗(在下面的视频中，从15.00左右开始)，尽管特斯拉提出了要求，但捷豹还是击败了这两种模型。

但是Jaguar没有做的是将I-Pace与具有可笑模式的Model X进行对比，Tesla的“ Easter Egg”设置提供了如此强大的功能，到处都有视频记录着Tesla摧毁了所有超级跑车的挑战。

但是使用可笑模式是一件很麻烦的事，在可用电源之前需要半小时来“调节”电池的电量，这几乎是一次努力。因此，它令人印象深刻，但在现实世界中几乎不是可用的选择。

也就是说，这确实赋予了特斯拉Jaguar无法匹敌的吹牛权利，但这似乎是因为Jaguar不想，而不是因为它不能。实际上，捷豹相信它可以将特斯拉置于可笑的模式，但它选择不这样做。

捷豹I-Pace工程经理Dave Shaw 在谈到Motoring时说：

我们不是在寻求吹牛的权利，故意不是。。。不是。这当然不是因为我们不能……是因为我们不想这么做。我们选择不这样做。

对我们来说，这辆车的全部目的是证明我们是一家创新型公司，但同时也交付了捷豹。如果您有一个强大的电池，一个强大的电动机，并且您的轿厢中具有能够承载电流的电缆，并且蓄电池中的化学物质如此……您可以将其提供给电动机...您可以按照自己想要的速度运行。但是，然后您便开始研究可驾驶性以及您希望客户感受到的东西。

因此，尽管美洲虎可以最好地利用特斯拉的吹牛权利，但他们宁愿交付一辆能够在性能，动力和可用性之间取得最佳平衡的汽车，而不是考虑电池和电动机的毫无意义的模式。

尽管我们希望看到I-Pace能够将整个套件和驾驶室以直线性能抛弃，但可以做什么。