马自达将击败戴姆勒，通用汽车，丰田，现代和其他汽车制造商，以推销全球首款在汽油发动机中使用柴油式压缩点火器的商业应用。

据报道，这家日本制造商距离揭示突破性的``无火花''点火技术仅几周时间，该技术将在2018年末首次应用于下一代Mazda3中。

革命性的均质充气压缩点火或HCCI发动机在汽油发动机中使用了高达18.0：1的超高压缩比，就像柴油发动机一样，无需使用火花塞即可启动燃烧。据称，稀薄燃烧过程可产生更有效的燃烧，从而减少燃料消耗和排放。据说可将燃油效率提高30%，最大吸油量仅为3.5L / 100km，2.0升发动机的排放量不超过95g / km，而不会影响发动机性能。

马自达当前一代的普通吸气SKYACTIV-G汽油发动机已经采用了创纪录的14.0：1压缩比。

新的HCCI发动机将采用SKYACTIV II分类，将从公司的未来模型系列中逐步推出，首先是新的第四代Mazda3，然后是下一代Mazda6和Mazda2。

该公司的CX-3，CX-5和CX-9跨界车还将在各自的替代车型中采用新技术，其中CX-9七人座将获得配备HCCI的当前2.5升涡轮汽油版本发动机。HCCI涡轮增压2.5L四缸发动机还将为一系列新一代MPS车型提供动力，马自达将在2020年后推出该车型。高性能阵容据说是该公司历史上最全面的车型，预计将包括Mazda3 ，Mazda6和CX-5。

作为运动复兴的“总体计划”的一部分，马自达还将在本世纪末发布一款重生的，配备旋转动力的装有HCCI的跑车，这是传闻已久的1990年RX-7轿跑车的继任者。该品牌的下一代MX-5 Roadster将于2021年左右上市，还将接受HCCI处理。

马自达还计划在2020年之前推出其首款全电动汽车，随后是该品牌的首款插电式混合动力汽车，它将使用HCCI旋转发动机作为增程器。

马自达表示，从长远来看，它将发布第三代SKYACTIV III发动机，以满足欧洲2025年机队平均二氧化碳排放量65g / km的要求。这项新的发动机技术将超越SKYACTIV II的HCCI，该发动机通过采用电动推进装置而建立。混合动力总成的目标是油耗低于2L / 100km。