沃尔沃周三宣布，新的XC40 EV不仅仅是将动力传动系统插入公司的小型跨界车中，并以设计草图和对其电气化方法的一些新见解来支持这一说法。
沃尔沃的设计团队正在利用电动动力总成的风格优势，这些动力总成没有与内燃机相同的包装需求。沃尔沃(Volvo)设计负责人罗宾·佩奇(Robin Page)表示，XC40 EV旨在整合这些属性，而不是模糊它们。
佩奇说： “无需格栅，我们创造了一个更清洁，更现代的面孔，而后部缺少排气管 。” “它的大胆，可立即识别的设计现在在全电动版本中更加时尚，更加时尚。”
佩奇认为，这种方法有助于基于“视觉清晰度和元素减少”的美学，或者更简洁地说：极简主义。
这些更改也具有实用性：XC40 EV将具有可用的引擎盖下货物舱(“后备箱”表示“前行李箱”)。
沃尔沃表示，XC40 EV还将具有独特的界面，该界面围绕电动汽车的拥有权和驾驶体验而设计，经过优化，可以使驾驶员了解电池状态等重要信息。
XC40系列是专为电气化而设计的，它为EV的推出做出了巨大贡献，而不仅仅是匆忙尝试吸引绿色人群。但这并没有阻止该公司对可持续性做出一些表扬，例如用再生材料制成的地毯。
沃尔沃首款电动汽车的信息已经在10月16日正式亮相之前散播开来。上周，沃尔沃分享了XC40驾驶员辅助技术的一些细节。
这个新的传感器平台被称为高级驾驶员辅助系统(ADAS)，是新的可扩展半自动驾驶平台的第一个实现，沃尔沃计划在技术允许的情况下发展成为一个完整的自动驾驶生态系统。
