这些是非常有趣的时期。兰博基尼SUV的现实不仅在我们眼前浮现，而且自全球首发以来，短短三个多月就进入了马来西亚市场。对于那些从典型的兰博基尼的鲜明视线中尖叫的人来说，这不无历史意义。

如果您还没有听说过的话，那就叫做兰博基尼乌鲁斯，它将使您的税前返还78万令吉。兰博基尼乌鲁斯(Lamborghini Urus)的名字受到了西班牙斗牛队的启发，无疑是其中的一部分。

然而，这头公牛被提升为空气动力学的。在LM002上看到的前分离器和大型Y形进气口以及广泛覆盖的底盘系统有助于确保最佳的空气流通。后车窗外缘上的气动叶片，以及浮动式后机翼，一体式后扰流板和扰流板唇缘有助于降低风阻。具有空气动力学特性还意味着Urus的内部将保持安静，并具有较高下压力带来的稳定性。

车身由铝，钢和锻造铝的智能混合物组成。所有这些都位于自适应空气悬架系统上，该系统的行驶高度可通过Tamburo驾驶模式选择器进行自定义。 通过“ Tamburo”驾驶模式选择器有6种驾驶模式– Strada(街道)，Sport，Corsa(种族)，Neve(雪)，Terra(越野)和Sabbia(沙地)与Urus协同工作经过特别调整的减震系统，可根据驾驶条件不断进行自我调节;转弯时变硬，直线变软。

在Strada中，行驶高度会根据速度而变化，而在Sport中，Urus会降低自身高度以确保稳定性。在Corsa中，乌鲁斯族人通过最小的身体滚动变得更加精确。在三种越野模式中，较高的离地间隙可确保安全克服障碍，而防倾杆则提供独立的不对称运动以实现最佳牵引力。

兰博基尼首次使用了电动主动侧倾稳定系统。该系统可确保在颠簸的道路上(在直线和拐角处)最大程度地减少侧倾，同时为公牛提供敏捷性和灵敏的转向。

Urus的核心是4.0升双涡轮V8发动机，可产生650 hp的马力和850 Nm 的扭矩;0至100 km / h只需3.6秒，而12.8秒则为0至200 km / h，然后才达到305 km / h的惊人速度-在2,200 kg的SUV中-简直无法想象!西班牙公牛的步伐是由于双涡轮增压涡轮增压器减少了涡轮迟滞和最大扭矩，而气缸停用系统减少了燃油消耗。

然后，肌肉通过8速变速箱传递至所有四个车轮-借助主动扭矩矢量将动力分配到每个单独的车轮，以增强牵引力并增强转向控制。扭矩在前轴和后轴之间分配为40/60，这具有Aventador S带来的后轮转向功能。后轮转向不仅可以确保较小的转弯半径，还可以提高高速行驶时的稳定性-正如您所期望的那样兰博基尼的超级SUV。

在Countach上见到的六角形轮拱下方，Urus由碳陶瓷刹车片(最大，最强大的)释放，几乎没有刹车衰减。大型制动器装在21到23英寸的锻造车轮后面，包裹在倍耐力专门为Urus制造的轮胎中。前盘长440毫米，甚至比保时捷911 Turbo S(410毫米)更大-您可以放下那些停车的注意事项。

与其他兰博基尼不同，太空在乌鲁斯永远不会成为问题。它的3,003毫米长轴距几乎与起亚嘉年华一样长。五人座内饰可以由皮革，阿尔坎塔拉(Alcandara)，铝，碳纤维和木质饰边组成，并标配钢琴黑和拉丝铝仪表板饰边。它具有带减振器的多功能三辐方向盘，兰博基尼信息娱乐系统(LIS)和全数字TFT显示屏，以3D形式投影信息。

前排座椅为全电动，加热式和12向可调式，后排座椅可通过ISOFIX安装点移动和折叠。行李箱空间额定为616升，1,596升，第二排折叠。可以选择两个座位的第二排。语音命令，平视显示器和触摸板都是标准配置，而兰博基尼智能手机界面(LSI)可以兼容Apple CarPlay和Android Auto。

声音通过标准的8个扬声器投射，而可选的Bang&Olufsen系统具有21个主动讲话，将在整个机舱内提供更逼真的自然3D声音。

为了安全起见，Urus配备了高级驾驶员辅助系统(ADAS)，可提供多达2级的驾驶辅助，远光灯辅助，驻车传感器和防撞系统。