一个世纪以前，印度摩托车是日本警察的首选品牌。他们被称为“ aka-bai”(或红色自行车)，因为它们的颜色。现在，美国大型两轮车制造商正寻求通过重新推出品牌来夺回部分荣耀。

休闲车制造商Polaris Inc.并销售印度自行车，并打赌它可以从根深蒂固的外国竞争对手(如宝马摩托车公司和哈雷戴维森公司)中获得市场份额。

这家总部位于明尼苏达州麦地那的公司现在不再依赖单一分销商，而在日本拥有自己的业务，日本计划将其店铺数量增加一倍，达到30家。尽管日本人口在缩减并且经济增长不温不火，但该群岛还是重型自行车的前五名市场之一。

北极星正寻求到2025年将印度的个位数市场份额提高到10%。它已直接控制了当地市场，该市场是在购买印度摩托车品牌并于2011年在全球重新推出后外包

的。日本北极星总经理金田太郎(Kintaro Izumida)说，他在日本是一个理性的事情。他在横滨的办公室工作，还有大约六名其他员工。“现在，我们要这样做。”

哈雷提出了一个有目标的目标根据日本汽车进口商协会的数据，日本是进口品牌中长期的市场领导者，在去年售出的20385辆自行车中占44%的份额。

日本国内的自行车制造商-本田汽车公司，川崎汽车公司，铃木汽车公司和雅马哈汽车公司-专门生产小型发动机的大众市场自行车，发动机排量超过1000cc的高端摩托车相对较少。

北极星印度摩托车部门总裁史蒂夫·曼内托在电话采访中说：“他们是拥有强大品牌的非常强大的制造商，但我们并没有真正并肩作战。在一个小岛上，令人惊讶的是十分赞赏有摩托车，而且是溢价摩托车。”

此举正值美国摩托车销售面的不利因素，这是促使美国品牌在海外寻求增长。上个月，哈雷戴维森(Harley-Davidson)表示，预计国际销量将扩大到一半。

日本是一个自然的市场，因为它有一个富有的购买者，可以花大价钱购买自行车，印度童子军的起价为8,999美元，该品牌的Touring车型的起价为29,000美元。得益于其国际影响力，北极星的销售额在前六个月有所增长，该公司预测，该部门2018年的全年收入将达到5.46亿美元，处于中低端。

在美国和海外，印度人的复古风格和悠久的历史是日本的卖点，日本的品牌标识是关键的区别因素。这不仅仅限于自行车，还包括生活方式类产品，例如印度品牌的配饰和服装，约占其部门收入的五分之一。

泉田说：“印度品牌在日本的知名度很高。”他指出，这是著名相扑选手的青睐品牌，后来成为日本职业摔跤之父。