埃隆·马斯克(Elon Musk)具有吸引所有人谈论特斯拉的才能。保时捷宣布其新的Taycan电动汽车在7分钟42秒内击败了纽伯格林赛，创造了新的电动量产车记录后不久，马斯克在推特上发布了特斯拉Model S被派往德国赛道以设定更好的时间的消息。特斯拉暗示它已经打破了纪录，当它在2019年10月回到赛道时，它可能能够消除它。

发布-还有什么地方?-这家位于加利福尼亚州的公司在其Twitter官方页面上解释了其运行数据，该数据与Model S Plaid的“响铃时间为7分20秒”相关。与Taycan相比，这是一个重大改进。不久之后，该公司就使保时捷在其本土市场上感到尴尬。它补充说，在对轿车的三电机动力总成进行改进之后，它可能能够在七分五秒内重回赛道。原型已经返回特斯拉总部，但是他们将在十月回到绿色地狱以设定正式时间。

我们的跟踪测试数据表明，Model S格子纹在纽伯格林可以达到7:20。

特斯拉在尝试创下新纪录时经历了许多风风雨雨。在线左侧出现了一条红色的Model S的视频镜头，该镜头在赛道的左侧损坏了。没有什么问题的消息。这可能是动力总成的问题，或者可能是果汁用光了。平时开车会在创纪录的时间内耗尽电动汽车的电池电量。拖曳卡车抵达后不久就毫不犹豫地通过的Taycan造成伤害。

同时，保时捷悄悄指出670马力的Taycan Turbo创造了当前的记录，而不是750马力的Turbo S车型。Car&Driver推测这家德国公司在将最强大的车型推上赛道之前可能会等着看其美国竞争对手的能力。另外，Turbo S可以设置与Turbo完全相同的时间。上述数字对应的是一个临时的超速行驶功能，在正常情况下都提供615匹马。

这就是为什么这很重要：纽伯格林赛道是世界上最具挑战性的赛道。用于大多数赛车和测试的Nordschleife(德语为“北环”)配置经过14英里长，超过100个弯道的风经过埃菲尔山脉。赛道的巨大规模，允许的高速行驶以及某些弯道的难度使纽博格林成为了传奇。汽车制造商在赛道上测试新车，而单圈记录则是公共关系的黄金。

试图创下新纪录的Model S并非普通轿车。您甚至可以从公司那里买到它，尽管这很快就会改变。运往德国的原型具有改良的后扰流板，大型护舷板和内部剥离的内饰。其中一个如图所示，位于公司在赛道上安装的增压站旁边。还发现他们俩都穿着米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。这些是非常激进的(尽管是街头合法的)性能轮胎，目前尚未在轿车的选件清单中找到。粘性轮胎是必须的，因为这两辆车均由称为Plaid的升级动力总成提供动力。

从表面上看，是否增加零件以使Model S在赛道上快速行驶听起来完全无关紧要，但附加项却使一切都不同。在经过修改的Model S上创下纪录将是一项令人印象深刻的壮举，但并不能证明任何事情。保时捷使用库存充足的Taycan创造了自己的记录，而特斯拉需要对Model S进行相同的比较。尽管特斯拉不会成为第一个尝试扩展“量产车”定义的制造商，但这只会在任何单圈记录上加一个星号。

在“环”上设置记录需要大量的经验。前一级方程式赛车冠军尼科·罗斯伯格(Nico Rosberg)自愿在Twitter上驾驶Model S，但据Autoblog报道，特斯拉招募了对赛道更加熟悉的车手。我们将了解有关Model S返回德国的汽车，驾驶员和时间的更多信息。