奥迪的quattro相信它的认知度已经相当高了，再有就是有“灯厂”之称，而奥迪的黑科技不只有这些，奥迪e-tron渐渐的浮出水面，那么到底什么是e-tron呢?可别小瞧它，e-tron涵盖了所有旗下采用电力驱动行驶的车型，包括纯电动、插电式混合动力等。当然我们今天要接触的是参加正规赛事的e-tron车型，它们在赛道的那种无声的咆哮可以震撼到在场所有人。

在比赛没开始之前我们会先去e-tron的展厅进行参观，从那里我们可以对e-tron进一步了解，而第一台被称为：奥迪e-tron的量产SUV是这次讲解的对象，这台车对于奥迪的意义非同小可。

奥迪e-tron采用前后双电机布局，电池板在底盘中间，而车辆大多数时间使用后轮驱动(后电机最大功率165千瓦)，两台电机同时工作时最大功率265千瓦、最大扭矩561牛米。车辆还配有Boost模式，此时最大功率300千瓦、最大扭矩664牛米。

2 Formula E的那些事

其实FIA(国际汽联)对 Formula E 的赛车有着比较严格的规定，对车辆的尺寸、离地间隙、轮距以及总质量、电机功率、驱动形式要求都很同意，这也是为公平起见，同时车架和电池统一提供，而最后车队就需要在电机、变速器、冷却系统等部件下功夫。

在此之前，由于车辆充电速度较慢，车辆续航能力有限，每个车队可备两辆赛车，比赛途中车手可以回维修区更换车辆，而此次的2018/2019赛季一位车手只有一台车。

结语：奥迪e-tron虽然来的有些晚，但其强大的品牌知名度与产品力不得不让人期待，而经了解这台奥迪首款纯电动车型会在4月份的上海车展开启预售。再回到Formula E，百公里加速3.1秒的怪兽让人折服，它没有F1刺耳的声浪，但这无声的咆哮更让人着迷。

都说韩系车处在低潮期，但对于SUV来说，它们还是能占有一定席位的，尤其对于北京现代来说，2019年2月的A级车销量榜中，ix35突破万台，紧跟途观的步伐。所以在SUV领域，你不能小觑韩系车的威力，而马上北京现代第四代胜达将要上市。

胜达在北京现代的车系里是一个大哥的存在，先后以进口和国产的身份进入国内，此次的换代可以说是脱胎换骨，完全摒弃了之前老练厚重的风格，整体给人的感觉更清爽，而全新的年轻化相貌能否为它带来销量的增长呢?

靠颜值是一个能快速见效果的方式，胜达可以说抓住了年轻人的喜好，它整个车身延展，没有了传统SUV的臃肿，而尾部贯穿式的纤细尾灯光彩夺目，LED光源的细腻也直接提升人们对这辆车的好感。

2 内饰和功能展示

第四代胜达采用简约内饰，中控和仪表台的的线条都很干净，营造出宽阔痛快的视觉感受。胜达作为家族中的高端车型，它在用料方面也更加讲究，比如大量的软材质和皮质包裹;细节处的哑光金属和钢琴烤漆，整体都不会给人那种家用车的廉价。

在空间上我身高一米八四的同事已经体验过，对于他来说胜达每一排空间都有不错余量，只是最后一排的大腿跟坐垫不能很好贴合。而此次体验者的身高175，体型偏瘦，也有这种感觉。(具体对空间座椅体验感兴趣的朋友可点击上图进入链接。)

3 动力系统介绍

第四代胜达搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率176.5千瓦，最大扭矩353牛米，匹配8速手自一体变速器，这是一套成熟的动力组合，在驾驶上不会带给人任何麻烦。

结语：在试驾的过程中有不少同行表示这代胜达真的很值，配置高空间合理，并且整车的做工和行驶质感都不差，但同时也表示作为与汉兰达直面竞争的7座SUV，产品实力的增强并不一定代表着销量的增长，面对消费者根深蒂固的观念，如何更好的营销也将成为关键。