福特汽车正在召回483,325辆美国汽车，其中包括F-150和Super Duty皮卡以及2018年至2020年车型的Explorer，Expedition和Lincoln Aviator车型，以及他们的座椅靠背问题。
问题是座椅靠背上的棘爪丢失，这使得座椅不会斜倚。福特称，在发生碰撞事故时，座椅靠背可能无法充分限制乘员。
如果发现问题，经销商将免费更换座椅结构。
上周末对于福特的安全团队来说并不完全是一个假期，但绝对是一个漫长的周末，因为他们在8月份又发布了一次召回。我们本月报道的首次召回是因为在2020年的林肯飞行员和2020福特探险者身上缺少塑料而且没有警示灯。这一新召回涉及车辆和受影响车型的广泛传播，适用于发生碰撞时缺乏座椅限制的车辆。
某些2018至2020年福特F-150,2019和2020福特F系列Super Duty，2018和2019年福特Explorer，以及2019和2020福特Expedition车辆，配备手动驾驶员侧和/或前排乘客侧座椅靠背倾斜机构，以及某些2020年福特探险者和2020年林肯飞行员车辆配备后置外置座椅和手动座椅靠背躺椅机制，受到此次召回的影响。这些车辆可能缺少座椅靠背强度所需的第三个棘爪(座椅靠背中防止移动的杆)。福特表示，“配备不正确的躺椅机构的座椅靠背可能无法在碰撞中充分限制乘员，从而增加了受伤的风险。”
棘爪是一种杆，是一种闩锁机构。它与座椅靠背中的齿轮啮合，以防止移动或指示座椅靠背的运动方向。当座椅底部侧面的杠杆被拉起时，座椅靠背可以前后移动。如果发生碰撞，这些棘爪应该将座椅靠背固定到位;在正面碰撞或后碰撞的情况下，如果没有棘爪啮合，座椅可能会根据撞击方向意外地倾斜或抬起。如果发生这种情况，乘客不会正确地坐在座位上，并且安全带(如果展开的话，安全气囊)将不会按照预期的方式运行，这可能对车辆中的乘客造成不必要的伤害。
这次召回影响了美国的483,325辆汽车。如果发现车辆存在问题，经销商将免费更换座椅结构。福特报告说，召回事件没有发生任何事故或伤害。车主可以通过访问福特车主网站的召回页面了解他们的车辆是否参与其中。
