据福特称，2018年的Mustang不仅获得了更强大的动力装置，而且还提供了更高效的动力传动系统。话虽如此，在燃油经济性方面，刷新型号的效率比旧版本高5.6%。另一个新功能是，由于空气动力学调整，小马改善了操控性。
为了便于比较，2017款福特野马EcoBoost(自动和手动)的额定速度为21英里/加仑，30英里/加仑高速公路和24英里/加仑，而2018年的车型分别为21英里/加仑，32英里/加仑和25英里/加仑。另一方面，2017款Ford Mustang GT自动和手动车的额定值为15 mpg city，24 mpg highway和18 mpg。尽管2018 GT手册具有相同的额定值，但自动版本的额定值提高了16 mpg city，25 mpg highway和19 mpg。
福特的动力学工程师Mike Del Zio和空气动力学工程师Jonathan Gesek一起发现了一种让2018 Mustang更容易处理的方法。Del Zio发现高速转弯不如风洞数字那么好，他在赛道开发过程中注意到了这一点。他为解决这个问题所做的是在格栅的下部间隙上施加一条胶带。
自从二人组开始在Mustang刷新团队工作以来已经有好几年了。事实上，当2015年最新一代车型到货时，他们已经计划为这些更新设定目标。
根据Gesek的说法，为了帮助减少2018年Mustang的阻力，这些人不得不做一些空气动力学变化，其中包括将鼻子向下拱起。此外，它的新形状为驾驶员提供了更好的可视性。此外，他说他想要让Mustang更低，但这样做会影响汽车的可用性。如果它更低，驾驶员可能总是担心在每个车道上刮擦车辆的前端。
目前，Mustang已在全球上市，这也对汽车的调校产生了影响。例如，Del Zio和Gesek在考虑变更时需要与他们的欧洲合作伙伴交谈，以确保他们将其调整到正确的规格，以便在欧洲合法。尽管如此，Mustang仍然保证了Mustang的独特体验。
对于那些感兴趣的人来说，2018年福特野马EcoBoost的起价为25,585美元，而Mustang GT的起价为35,095美元。
