你可以说很多关于起亚的事情，但你不能称它们反应迟钝。看起来他们已经养成了推出特定车型的习惯，无论是既定车型，还是在这种情况下，像Niro这样的新车型，不久之后，高科技车型也随之而来。Niro是一个小型的盒式/交叉式的东西，而这款新的混合动力车在一些相当令人印象深刻的数字。它可以使用电力运行26英里，并返回46英里/加仑，全程560英里。一点也不差。

Niro Plug-in Hybrid是起亚EcoDynamics子品牌的一部分。较小的一块馅饼已经包括Optima Hybrid，Optima PHEV和Soul EV等车型。如果它会转变为自己的自主品牌，或者它只是建立一些绿色可信度的方式，那么还没有任何消息，但起亚确实对这一切看起来很认真。

类似方法

起亚表示，新款Niro插电式混合动力车提供了与普通混合动力车相同的功能，但有一些新的酷炫功能。格栅略有不同，外观采用混合蓝色外观。还有可用的LED前照灯，左前挡泥板上的充电端口门(即将其插入墙壁插座的位置)，带有数字转速的7英寸彩色仪表组和“ ECO / PlugIn”徽章，这样您就可以炫耀自己的绿色信誉。

表演和充电

动力传动方面，Niro将1.6升汽油直接喷射式四通道汽车与8.9千瓦时(59千瓦)锂聚合物电池组和60马力(44.5千瓦)电动机结合在一起。该设置针对燃油效率和电动范围而非性能进行了优化，但并不像任何人将此与Stinger相混淆。所有这些MPG定位导致48个城市，44个高速公路和46个组合。

如果您真的想节约能源，Niro甚至提供“仅限驾驶员空调”，它可以向驾驶员发送通风并降低空调系统的功耗。

起亚还从高压电池中挤出更多电压，比Niro混合动力电池高出0.34千瓦时。电池位于货物地板和后排座椅下方，因此您可以在很大程度上不受影响的运输能力。如果您将物品插入240V(2级)充电器，您可以在大约两个半小时内获得完整的果汁。使用120V充电器的常规家用电流，可在9小时内完成充电。换句话说，整天开车，把它停在你的车库里，把它塞进去，你早上上下班就好了。起亚的UVO eco功能允许您远程监控车辆电池并为其充电，并安排充电时间表以利用非高峰使用率。

变速箱和底盘

通过与普通Niros相同的六速双离合器自动变速器将动力传递到地面。您可以选择四种驾驶模式：EV，Hybrid，Eco或Sport。他们说Sport可以利用139马力和195磅 - 英尺的总输出功率。扭矩。当然，为什么不呢。听起来很有趣。

起亚Niro采用自己的专用平台，采用超过50%的先进高强度钢。热冲压钢部件和工业接合粘合剂的进一步使用增加了扭转刚度并改善了整体结构完整性。当然，他们试图尽可能减轻重量。起亚在铝制发动机罩，后挡板和几个悬挂钻头上滚动，包括前下控制臂，前后关节，甚至制动卡钳。

有了这些，我可以看到许多年轻的城市买家排队购买这些东西。