一汽-大众速腾绝对可以说是国内一款家喻户晓的轿车，从它的销量你就能够看出国内消费者对它的喜爱。当年的老速腾车主，可以说代表了国内的中坚力量，中产阶级的身份让他们不仅为这个社会大家庭做出贡献，也还要为自己的小家而打拼奋斗。时过境迁，当年的老速腾车主不仅在事业上有了跃进，而他们的家庭也大多发生着悄然的变化。同这些社会中坚力量一同进化的还有他们的座驾——全新一代速腾Long-Wheelbase。新时代下的中产阶级在当下会怎么选择自己的座驾?而全新一代速腾Long-Wheelbase又能否满足他们愈加苛刻的选车条件呢?
今天我们的主人公常先生就是一位新时代最具有代表性的中产阶级家庭骨干。他在5年前购入了速腾轿车，在速腾5年的陪伴中，三十而立的他一步步成为公司的管理层，社会阅历也不断提高。虽然工作令他更加忙碌，但女儿的降生则让他更加懂得家庭的温暖。常先生自己也坦言，是时候选择一辆新的座驾来满足自己和家人不断提高的用车需求了。
由于是互联网行业从业者，所以常先生从买车之前到现在一直都是各个汽车网站速腾论坛的老炮，经常在论坛内分析自己的用车经验，也时常帮助网友解决问题和选车。用他自己的话说，“我是个大众铁粉，大众出什么新车那参数配置倒背如流，速腾更是像自家人一样了如指掌。”基于这点，我们这次一拿到全新一代速腾Long-Wheelbase就第一时间找到了他。一是看看这辆车是否能够满足他的换车需求，再来也是听听这个“大众铁粉”怎么评价新车。
常先生认为自己的审美观还是比较在线的，由于学生时代经常接触美术类的课程，所以对于审美和设计这件事上他特别有自信。在他看来，新中产这个阶层和年龄段的人，对车辆外观的审美不会像年轻人那样跳跃和活泼，但也不会像中年人那样死板。他们追求的是一种恰到好处的美感。简洁的线条和令人感官愉悦的设计应该是这个阶层的消费者最买单的设计。而无论新款还是老款速腾的设计，在满足这类消费者的感官体验上，是绝对加分的一项。国人买车很注重第一眼的眼缘，这也是为什么速腾的销量可以如此之好。
2 科技类配置让他爱不释手
之前他就跟我们讲到，这次看车和选车最关键的两点就是科技类配置和车内空间表现。首先自己是一名互联网行业从业者，所以平日对科技类的信息会更多关注。比如人工智能还有一些硬件，上到航天下到智能手机，自己多少都会有些了解。他认为在现如今的时代，一辆车好开与否已经不能满足他了，因为那是5年前的要求。现在的汽车多少都得有点可玩度，并且在一定能程度上提供智能驾驶技术，这才是当今时代，也是当今新中产阶级的进阶用车需求。
看到驾驶辅助配置时，常先生说自己当初就是后悔没买高配，但现在想明白了，开车不仅仅是通勤，也是一种享受，所以这次换车肯定要买高配，哪怕是选装，也要把这些进阶的配置都选上，省的以后后悔。这都2019年了，自己车上要是没点科技类配置，那都不好意思说自己买新车了。
常先生表示由于以前买的是低配车，所以很多舒适性配置不是很全，这次换车希望能够在舒适性配置上也有所提升。而在看过全新一代速腾Long-Wheelbase的配置时，他一直在怀疑自己是不是坐进了迈腾。
3 同级最强后排令五口之家满意
在买车的这5年里，常先生的家庭也发生着悄然的变化，最大的事情莫过于女儿的降生。不过随着女儿年龄的增长和父母的老去，一家五口人一起出行的次数开始增加。虽然五个人一起出行的机会并不多，但很显然他需要一个更大的车来满足这一需求了。用常先生自己的话说：有一辆大点的车，等你有了孩子之后就会发现这是一件多么重要的事儿了。
“TSI+DSG”的黄金动力总成是我这样的大众铁粉的“信仰”，变速箱“手起刀落”的那种换挡快感是CVT和AT变速箱给不了的，这种感觉令人上瘾。”常先生如是说到。虽然排量没变，但发动机的动力在增长，油耗在下降。110kW的最大功率堪称同级最强，而这些对常先生而言十分诱人。
在谈及动力时，常先生表示其实包括我的很多朋友在内，大家都更关注平顺和燃油经济性。因为激烈驾驶并不是每天都发生的事情，而油耗和堵车却是在中国大城市时时刻刻都会发生的。目前，新车的1.2T车型就能很好地满足日常用车需求。他坦言喜欢比较舒适和高级的底盘设定，同时还要有一定的驾驶感。而在保障以上这些前提下，动力水平能够更上一层楼，那当然是求之不得的事情。
就像我们今天的主人公一样，速腾也经历着一个快速发展的时代。要想跟上时代的脚步，就要不断地历练自己提升自己。新中产阶级是这个时代的中坚，他们代表着汽车市场消费者最强大的购买力和最挑剔的消费眼光。在结束今天的采访后，常先生坦言自己想到过全新一代速腾Long-Wheelbase会给他一些惊喜，但实际体验下来他感受到的惊喜太多。无论是驾驶辅助类配置，还是对于家庭至关重要的空间感，再到作为一个男性驾驶员更加注重的驾驶感受方面，全新一代速腾Long-Wheelbase的进化是全面的。更关键的是，它十分符合目前现阶段我和我家庭的状况，相信它也会得到更多新中产家庭的认可。
大众汽车作为中国的第一批合资车企，在国人的心中有着很重要的地位，一直以来各个车型都有不错的销量，但是大众汽车在小型SUV车型方面一直未有涉及。随着现在购车消费者日益年轻化，小型SUV的需求量也不断上升，所以上汽大众顺势将小型SUV车型T-Cross引入国内，并在海外车型的基础上进行了本土化的升级，使它更加适合国内市场。新车已在4月11日正式上市售价区间为12.79～15.99万元。
上汽大众对T-Cross的定位非常明确，目标消费者为25至35岁的青年人，横跨了单身、新婚夫妇和三口之家三类人群，所以新车必须足够时尚动感才能吸引目标人群的目光，空间当然也要满足三口之家的使用，动力和舒适性方面也要有保障，不过这方面大众一直做的不错。本次和试驾活动我们就一起来探究T-Cross的产品力是否够强。
外观传承家族设计辨识度高
T-Cross拥有2651mm相比海外车型加长了88mm，这个轴距已经超过了紧凑级轿车高尔夫，在同级别中绝对是佼佼者，长轴距不但让新车有了紧凑的车身，更重要的是能优化后排的乘坐空间，另外在后排乘坐体验时，明显能感觉到座椅在后轴的前方，舒适性也有一定提升。
新车的外观也做了本土的优化，海外车型外观的装饰有些过于简单了，上汽大众为T-Cross增加了一些镀铬饰条，对前脸做了细微的调整使它与他的大哥们关系更加密切。车尾是最有特点的地方，宽大的黑色饰板让车尾看起来有点蒙面大侠的感觉，首次应用的贯穿式尾灯也较为新颖。此外，T-Cross也是目前大众集团风阻系数最低的SUV仅为0.311。
2 内饰够年轻 空间够宽敞
内饰的亮点是使用了与车身同色的饰板，官方成为称为“Color Matching”设计，以前只有大众T系列和甲壳虫使用了这样的手法，T-Cross这样设计不仅可以彰显个性也是在向经典致敬。
内饰的造型还是大众一贯的风格，T字区域非常简练，功能区分较为合理没有太多华丽的装饰，造型方面没有太多新意，大部分人一眼就能看出来这是一款大众车的内饰，不过内饰的饰板采用与车身同色的设计非常讨好。配置方面豪华版车型的配置可以用越级来形容，全液晶仪表、8英寸中控屏幕、自动空调、全景天窗、车内氛围灯等，营造出一个个性十足且富有科技感的座舱。
空间表现超出预期
T-Cross的潜在消费者中包括了已婚的家庭，那么车内空间也是非常重要的，乘坐空间方面新车的表现绝对超出预期，前后排同时坐下身高185mm的成年人空间依然不会显得局促，值得表扬的是后排中间的位置，坐垫柔软空间也较为充裕，我特意坐在中间试了半小时并没有任何不适。储物空间方面呢新车也表现不错，门板储物槽都很宽大，手套箱是双层的设计，后备箱的拓展性也较好，完全可以满足潜在消费者的使用需求。
3 黄金动力总成不会让你失望
动力充沛 变速箱逻辑优化后突出平顺性
这台变速箱的换挡逻辑很聪明，双离合变速箱的最大问题是与发动机是刚性连接，所以在堵车低速行驶时由于低挡位频繁的切换会有顿挫感。T-Cross上这台DQ200运用一套聪明的换挡逻辑成功的规避了顿挫感，这套逻辑主要是放大了2挡的速度区间，在实际驾驶中我发现在拥堵路段时挡位几乎都锁定在2挡，在4km/h至20km/h的速度区间时都在使用2挡，这个范围比7代高尔夫上那台DQ200要更宽泛，增加了2挡的使用区间也就意味着更少的换挡次数，也就成功的避免了换挡时的顿挫。
悬架中后段较为坚实，在快速过弯时也可以保证车身的稳定;不过在通过高速公路的接缝和一些起伏路段时车辆会有二次的纵向摆动，这可以算是舒适调校的一点点后遗症，不过T-Cross的悬架表现在同级中是上乘的。
总结：T-Cross作为上汽大众的首款小型SUV车型，进一步充实了上汽大众SUV的产品线，产品力方面T-Cross无疑是合格的，还能给我们一些惊喜，无论是年轻的外观还是丰富的配置T-Cross都毫不含糊，大众确实太了解消费的心理了，灵动年轻的外观、充满个性和科技感的内饰、充足的乘坐空间、优秀的动力总成，你想要的它都能给你。尤其是乘坐空间部分，绝对是是T-Cross的一大亮点，前后排同时乘坐身高超过180mm的乘客后排还能有2拳的腿部空间在同级别车型中并不多见，宽敞的后备厢也让它比大多数对手更有优势。经过此次试驾我会推荐您购买豪华版的顶配车型，与舒适版相比售价相差1.2万元，但是所差的配置可不是一星半点，光是全液晶仪表、8英寸中控屏幕和Beats音响系统这三项配置就值了，但是顶配15.99万元的售价似乎有些高，如果再降一万元，相信一定会成为爆款。
