此外，丰田在自动驾驶领域也不断有新的突破，其与战略合作伙伴小马智行成立了合资公司-骓丰智能科技（广州）有限公司，首期计划导入千台规模的铂智4XRobotaxi，将通过小马智行的运营平台为用户提供安全安心的无人驾驶Robotaxi出行服务。经过多年的技术验证，丰田与小马智行的Robotaxi能全天候轻松应对各种城市复杂路况，目前已在北京、上海、广州、深圳进行商业化示范运营，迄今累计行驶近4000万km，安全性是人类驾驶员的10倍（小马智行基于Robotaxi事故率与人类驾驶员事故率对比的估算值）以上。
△铂智4XL4级无人驾驶Robotaxi
毕竟，生活中那些不能外出、行动不便的特殊人群往往容易被人忽视。目前，全国超过3亿的老年人+残障人士，其中有9000万人迫切需要改善出行工具。这意味要突破以狭义上移动工具的概念，积极思考如何创造出更多、更好、更有爱的移动解决方案，让移动的自由打破传统意义上的边界。丰田从2012年开始在华推进福祉事业，不仅提供单一产品，更是将产品和服务结合起来，全方位助力移动出行。
在这届进博会上，人们也一样可以看到丰田通过创新主动拥抱电动化、智能化浪潮的激情与活力，也可以感受到丰田扎根中国共谋发展以及为实现碳中和、为所有人提供移动出行自由等长远目标的决心。
△丰田展台全景
远瞩“未来的道路”
高瞻“移动的自由”除了通过多路径技术发力之外，丰田也从汽车全生命周期的角度向碳中和目标挺进，例如在作为新能源车心脏的电池上开展诸多尝试，希望能够推动电池3R（Reduce,Reuse,Recycle）的进展。首次在中国亮相的丰田Sweep储能系统，能够储存太阳能光伏、风力发电等可再生能源电力，储能系统并入电网后，能够大幅提升可再生能源的使用效率。此外这套系统可兼容不同种类、不同衰减程度的退役电池，提升动力电池的使用寿命，减少资源浪费。丰田正以更长远的眼光提高汽车附加值，为创建移动出行社会做贡献，努力创造全新的产业结构。
△Sweep储能系统
丰田社长佐藤恒治在今年5月时提到，丰田从现在的经营基础出发，为追求进一步的可持续性成长方案，2024财年将继续致力于落实“向移动出行公司变革”的愿景。他强调要注重前瞻布局，着眼于将主导未来的“电”和“氢能”。六十甲子，皇冠依在，从1964年首次来到中国，成为中国用户最早的豪华车记忆，到2024年出现第七届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）的丰田汽车公司（以下简称“丰田”）展区里，以全新风格重新定义旗舰轿车。皇冠如同行车记录仪，记录下丰田在华所走过的道路，贯穿丰田在华的过去、现在，乃至未来。△1964年进入中国市场的皇冠车型与全新皇冠
“每一个时代都有一个新皇冠”。从某种程度上来说，皇冠的价值并非产品，而是它的文化主张。它超出了汽车物理属性的商品范畴，在文化认同上找到共鸣，就像移动的“精神园林”，在人与物之间取得了平衡。这正是“皇冠”的底气所在，其深深植根于中国文化。六十年间，滚滚长江东逝水，多少车型与车企如同浪花般消逝，而皇冠在历史长河中不断创新与挑战的轨迹，显示出丰田深厚的历史沉淀和对时代潮流的洞察。当年，27岁的丰田带来代表着先进技术和精益制造水平的皇冠，站在时代的前沿与中国消费者分享何为豪华汽车，从此便与中国汽车工业的命运紧紧地联系在一起。
丰田不断地攀登一座座高峰，不同于“氢能”存在的不确定性以及新能源多路径的复杂性，“为所有人提供移动出行自由”（MobilityforAll）的目标如同“珠峰”，具有极高的难度。在这届进博会上，丰田推出bZ3纯电动（福祉版）以及埃尔法福祉改装试作版两款车型。其中，搭载电动升降福祉旋转座椅的埃尔法福祉改装试作版全球首次与大家见面。在副驾驶位搭载旋转座椅的bZ3纯电动（福祉版）也即将于近期在海南开启租赁服务，同时将探讨开展无障碍网约车业务，以更为经济的价格，提供更为灵活的福祉车用车方式。丰田正持续从车型、构造、配置和服务等方面让福祉车更加多样化。目前，国内外不少汽车厂商陆续加入推出无障碍车辆的行列，而丰田经过长时间探索，在福祉车领域的经验更丰富，为残障人士考虑得更为周全。△左-bZ3纯电动（福祉版）与右-埃尔法福祉改装试作版
除福祉车外，丰田还积极在机器人领域深耕，其研发的康复支持机器人Welwalk，具备运动学习理论的支援及临床一线的实用性，可为下肢瘫痪等无法自行行动的人们带来移动的乐趣，这一机器人计划在2026年以后开始销售。
△康复支持机器人Welwalk
“车到山前必有路，有路必有丰田车”，一句家喻户晓的广告语，通过中国古诗中的意境深入人心，同时也变成民众对丰田品牌的内核记忆，并将“开不坏的丰田”的标签从进口车贴到国产“牛头标”汽车上，承载起民众的愉悦体验。丰田以用户为导向，持续创新并制造更好的汽车，在每一次与消费者赴约时皆展示出自己最美的样子。在华六十年，丰田得到了超过2000万中国用户的喜爱和选择，一直走在时代的前端。△丰田在第七届进博会上的主题是“携手60载，共创赢未来”
今年6月，丰田章男来到上海，以车手Morizo的身份出现在GR嘉年华的现场，68岁的他丝毫不比年轻车手逊色，走出驾驶舱时大声用中文和车迷们打招呼：“中国，我回来了！我爱中国！我爱汽车”，如同是对“中国最重要”的“callback”，一句“让更多的人绽放笑容”更是令现场掀起海啸般尖叫声。他身上所洋溢的激情和活力，让人们重新认识丰田形象。丰田人和丰田汽车至今依然拥有激情和活力，持续改变汽车的未来。为了实现“MobilityforAll”的目标，丰田不断通过创新提供更多元化的移动出行方式，希望真正做到为所有人提供移动的自由和快乐，“制造更好的汽车”的范畴不断延伸。在朝电动化、智能化转型过程中，丰田与众多车企不一样的地方在于超出汽车本身去探索未来，朝氢燃料电池、自动驾驶、机器人等技术发力的同时，也把触角伸向了环保、交通、老龄化等人们关注的社会问题，开始涉及老年护理、家庭能源、城市共享等社会移动服务的提供，提出了超出汽车范畴的社会化服务新理念，进一步履行企业公民的责任，这与丰田多年来在制造更好汽车的同时不忘初心而围绕环境保护、交通安全、人才培养、福祉社会四大领域开展公益活动一脉相承。虽然开拓“氢能”的新道路的难度超乎预期，但丰田多年来不余遗力地打造全新的氢燃料产业链条，在全球、在中国皆如此，依靠雄厚的技术贮备以及源源不断的人力物力财力投入，步步向前。丰田作为连续参加七届进博会的“全勤生”，其展区一直有一道与众不同的风景线——“氢能”技术与产品展示。值得注意的是，丰田在这届进博会上又双叒叕展示“氢能”新成果。在氢能技术方面，丰田着重在商用车领域发力，展出了相当于氢燃料电池车“心脏”的燃料电池系统。其中，全球首次展出的额定功率为300kw的TLPower300燃料电池系统（双系统），已率先搭载在49t燃料电池牵引车上，这一长途重载运输场景下的双系统产品，将助力氢能在干线物流中发挥重要作用。此外，TLPower150及260kw+燃料电池系统两款产品，分别适用于重卡短途运输、重载干线物流场景，具备高效率、低氢耗、长寿命的特点，可持续工作3万小时（根据搭载车型和运营条件的不同会有差异），为车辆提供切实可靠的动力、为用户提供稳定省心的用车体验。△丰田展示氢能技术（左49t氢燃料电池牵引车、中TLPower150、右260kw+燃料电池系统）
此前，丰田一度是拓展“氢能”的孤勇者，而如今结识了越来越多志同道合的朋友，不断扩大“氢友圈”，加快氢能研发以及普及推广的进程。丰田与它的“氢友圈”正共同努力，让“氢能”社会未来可期。为了满足中国消费者对电动车的需求，丰田正加快补上纯电动车的短板。今年以来，中国新能源汽车持续升温，电动车的销量自7月以来已连续4个月超过燃油车。当下，中国电动车赛道不断涌现出新的优秀选手，丰田有两位猛将即将加入，其身影已出现在这届进博会上，一位是bZ3C，另一位是铂智3X，这两款即将上市的BEV新车，都将配备最新的智能驾驶辅助系统和智能座舱，带来更加安全舒适的驾驶感受，为客户提供全新的价值体验，无疑会增强丰田在华车市的战斗力。△即将上市的bZ3C与铂智3X
假如“唯销量论”，丰田在华可选择专攻电动车，或许能搭上市场的顺风车，但丰田偏偏挑战更复杂的路线，选择了混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、纯电动（BEV）、氢燃料电池（FCEV）多路径全线并进。在这届进博会上，丰田尽情展示其多路径新能源技术（Multi-Pathway），已为未来可持续发展做好充分的准备。回归原点，从中国汽车工业的起步阶段就积极参与进来的丰田，既是亲历者，也是见证者；面对当下汽车产业大变革，丰田既是继承者，也是进化者；面向未来，丰田既是创新者，也是思考者。移动的自由，在物理空间里，也在精神世界里。在跨越物理上的移动背后，是丰田人执着于思考如何“量产幸福”的哲学问题，在制造更好汽车的同时，也在努力为营造一个“人人都可以挑战各自潜力的社会”提供支持，从而推动人们的生活与整个社会的改善与提升。
