从去年开始,新能源汽车行业便打起了价格战,到了今年也没有消停的迹象,甚至变本加厉起来。其中,比亚迪使出“电比油低”的策略,抢占燃油车的市场份额,而特斯拉则打出了金融牌。
新能源汽车行业疯狂内卷的同时,车企的日子也越发艰难。这一两年,有不少车企出现了不同程度的问题,其中包括曾经造车新势力“四小龙”的一员,威马汽车。
威马汽车表示,因受疫情影响,资本市场不景气、原材料价格大幅波动及获取经营发展资金受挫等客观原因影响,公司陷入了经营困境。但是,威马不会躺平,更不会倒下,希望通过调整企业战略,解决财务债务问题,获得投资人参与重构和发展等展开积极自救。
如今,2024年已过半,威马汽车迎来希望了吗?
虽然威马汽车依然还没有摆脱负面,但已经看到了曙光。去年,威马汽车就开展了自救行动,包括出海、引入战略投资人等。
今年3月底,威马汽车就传出了好消息。通过重整程序,威马汽车已收获到4家资本的投资意向。目前,威马汽车正在积极推动投资人谈判,预计将在不久之后得到新资金注入,从而推动复工复产,摆脱当前困局。
而威马作为中国首批造车新势力的一员,能够得到多家资本的青睐获得他们投资意向,投资者更多的也是看重的优质资产。
对于新能源车企来说,最重要的莫过于造车资质。来自造车新势力的威马汽车手里就有两张生产牌照。
据了解,在2017年,威马汽车斥资11.8亿元收购了黄海汽车,获得了生产资质。随后,威马汽车又通过收购了中顺汽车控股有限公司,拿到了第二张造车资质。
为什么说造车资质重要呢?对于车企来说,生产资质相当于准生证。没有生产资质,车企是没有造车资格的。
就连小米也为造车资质发过愁了。当时,为了解决造车资质的问题,小米借用北汽的资质。
不过,对于小米汽车来说,借用他人的资质并非长久之计。近日,小米汽车造车迎来重大进展,即获得了独立造车资质 。据工信部官网披露的第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示,“小米牌”纯电动轿车亮相。
小米汽车费尽心力都要获得造车资质,可见其重要程度,而手里有两张的威马汽车,无疑有了翻身希望。
虽然目前威马汽车陷入了危机,但在两张生产资质的加持之下,依然对资本有较强的吸引力。
如今重整程序正在进行中,并成功赢得了4家资本的力挺。也就是说,威马汽车即将获得“新鲜血液”注入,有望打赢一场漂亮的“翻身仗”。
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