在所有其他方面，这是我们在 2019 年首次看到的现代 Defender 设计。毫无疑问，您会对造型有一些*意见*，但在我们不起眼的设计中，它内外都完美契合. 不过，出于显而易见的原因，PHEV 仅采用长轴距 110 的形式。
让我们进入技术部分。P400e 配备 2.0 升涡轮增压四缸 Ingenium 汽油发动机，该发动机在英国制造，可在自己的蒸汽下产生 296bhp 的功率。不过，在这里，它与一个 105kW 的电动机配对，当两者一起工作时，最大功率为 398bhp，扭矩为 472lb ft。非常健康。
电池是一个 19.2kWh 的锂离子电池，可以提供长达 27 英里的 EV 续航里程（如果我们谈论的是现实世界，则可以提供超过 20 英里）。在 EV 模式下，您也可以一直达到 85 英里/小时，但在这一点上，航空 - 或缺乏航空 - 确实是射程的主要敌人。那么最好在镇上坚持用电。
相当大的组合功率输出意味着 0-62mph 仅需 5.6 秒，而 50kW 快速充电意味着您可以在 30 分钟内达到 80%。一个 7kW 的壁挂式充电盒将在两小时内为您提供相同的电量。
这是一辆很大的旧巴士，110 加了电池。它的总重量为 2,525 公斤，但确实具有令人印象深刻的 3,000 公斤牵引能力（比其他 Defender 少 500 公斤）。
令人印象深刻。事情总是以混合模式开始，但是中控台上的一个新按钮允许您切换到 EV 或 SAVE。两者都是合理的不言自明。当两个动力源一起工作时，它会起床并运行，尽管当被要求努力工作时，四缸发动机比其更大容量的兄弟姐妹稍逊一筹。
不过，电动和汽油驱动之间的切换相当无缝，尽管具有再生特性，但制动踏板的感觉还是不错的。额外的重量似乎也没有损害 Defender 的渐进式转向和一般的道路行为。
