根据来自日本的一份新报告，期待已久的日产 GT-R 继任者可能与我们预期的当前 R35 一代没有什么不同。
在GT-R R35是出售的运行时间最长的车型之一。它于 2007 年首次亮相，尽管此后日产对其进行了多次更新，其中最广泛的是 2016 年的改款，但它早就应该进行全面重新设计。然而，日产可能正在为 R36 一代计划一场进化而不是一场革命——至少在机械方面。
据日本最佳汽车报道，以即将推出的基于 370Z 平台的Z为例，新款 GT-R 将采用完全重新设计的车身。同样，内部将进行大修，以满足现代技术和安全标准，配备数字驾驶舱和日产最新的信息娱乐系统。
然而，在外观之下，R36 将是大幅更新的 R35，具有多项底盘改装、新组件和全新的悬架调校。这家日本新闻媒体声称，尽管即将出台严格的排放和噪音法规，但它还将在没有传闻中的轻度混合动力系统的情况下搭载 VR38DETT 发动机。更新后的双涡轮增压 3.8 升 V6 发动机也有望产生接近当前 GT-R NISMO 的 592 马力(441 千瓦/600 马力)和 481 磅 - 英尺(652 牛米)的扭矩，这些扭矩将发送到所有四个车轮通过自动变速箱。
我们不知道日产将如何遵守导致许多汽车制造商电气化或完全淘汰其 ICE 性能模型的排放标准。也许这家汽车制造商正在押注其由全电动和混合动力车型组成的新阵容，以使其具有足够低的二氧化碳排放量，以符合日益收紧的法规。即使是这样，它也会引发新的 GT-R 是否会在越来越多的国家承诺完全禁止销售 ICE 汽车的欧洲上市的问题。
在 GT-R 最终过渡到全电动之前，据说在 R35 的最后一个版本中出现的轻度混合动力技术可能会保留用于未来。
同一份报告声称 GT-R R35 将在 2022 年秋季停产，其继任者将在 2023 年初出现，尽管我们还没有听到官方消息。
