新的 Lotus 车型并不经常出现，这一点由新的 Emira 提出，您在这里第一次以生产就绪的形式看到它。这是这家英国制造商自2009 年推出Evora以来的第一款全新跑车，Emira 也将有效取代Elise(2001 年推出的汽车开发)和 V-6 动力Exige S(于 2012 年首次亮相)。Emira 将成为莲花唯一的跑车系列，也是最后一款由内燃机驱动的车型。从现在开始，所有新车都将是纯电动汽车。

莲花计划 2030 年推出 E-R9 电动耐力赛车与其前辈一样，Emira 安装在粘合铝制底盘上，并采用紧密包裹的玻璃纤维车身。新车的设计显然不及 Evija EV 超级跑车的设计，具有非常相似的前端处理和集成在车门中的轮廓分明的进气口，有助于将空气引导到中置发动机的进气口。Emira 的总长度为 173.7 英寸，比 Evora 长 2.8 英寸，但轴距相同，为 101.4 英寸。尽管如此，通过更窄的门槛和更大的门孔，进入机舱的通道得到了改善。Emira 没有主动空气动力学元件，但莲花表示它将产生积极的下压力，并且每端之间的力都经过仔细平衡。

机舱也比莲花的老款外向模型更现代。Emira 标配 10.2 英寸中央触摸屏和 12.3 英寸数字仪表盘，不过我们很高兴看到该公司选择保留传统的加热和通风控制装置。Apple CarPlay 和 Android Auto 集成将成为标准配置。

座椅和门箱之间的双杯架、双 USB 和 12V 充电端口能够容纳半升瓶子，提高了实用性。包括自适应巡航控制、车道偏离警告、自动紧急制动和道路标志信息在内的主动安全系统将作为选项提供——所有这些都是莲花的第一次。Emira 将是一个严格的两人座，没有 Evora 的“加二”选项，座椅后面的机舱空间提供 7.3 立方英尺的行李空间以及发动机后面 5.3 立方英尺的隔间。

正如我们之前报道的那样，将提供两种发动机，莲花现在确认较小的 2.0 升四缸涡轮增压器将由 AMG 提供。这将使 360 马力，比 A45 中产生的相同发动机少，但略高于为保时捷 Cayman S 提供动力的涡轮增压四缸发动机。莲花还将继续提供来自 Evora 的 3.5 升增压丰田 V-6，尽管该车的 400 马力发射规格比 416 马力的 Evora GT 有所降低。Lotus 仅发布了 V-6 的扭矩数据：317 磅英尺，对应于手动变速箱 Evora 的数据。

莲花尚未给出全面的规格，但表示 Emira 的最快版本——我们假设将是 V-6——将能够在不到 4.5 秒的时间内从零加速到 62 英里/小时，并有 180 英里/小时的速度最高速度。除了声称最轻的版本将是 3097 磅之外，我们也没有详细的重量。在埃武拉GT重达3112磅的时候，我们进行了测试。莲花内部人士表示，随着时间的推移，这两款发动机都将获得更强大的衍生产品，随着排放标准越来越严格，V-6 最终将被淘汰。(永远不会有混合动力或插电式混合动力版本，因为该平台不支持容纳电池的需要。)这意味着获得带有手动变速箱的 Emira 的机会将是有限的，因为变速杆将仅与 V-6 一起提供。四缸发动机将配备标准的双离合器变速箱。莲花还将继续为 V-6 提供液力变矩器汽车。莲花老板马特温德尔也证实，该车将坚持使用液压辅助转向代替电动助力齿条，这是在更好的感觉和反馈的完全合理的基础上。

我们还没有美国定价，但莲花表示，它的目标是入门级版本的欧洲价格，将接近保时捷 718 Cayman S 的价格，如果它成立的话，这将转化为低 70,000 美元汽车横渡大西洋。销售将于 2022 年初开始。