虽然宾利已承诺最快在 2030 年提供纯电动系列，但到目前为止，这家英国奢侈品制造商仅提供一款以Bentayga 混合动力车形式出现的部分电动车型。随着您在这里看到的汽车的推出，这个数字将翻倍，这是飞驰轿车的插入式版本。

根据宾利的数据，当动力系统的两侧共同工作时，混合动力车的加速度几乎与 542 马力 Spur V-8 的加速度相同。该公司声称的 4.1 秒零到 60 英里/小时的时间仅比纯燃烧汽车的数字少十分之一。混合动力车的最高时速较低，为 177 英里/小时，比 V-8 低 21 英里/小时，但对于大多数买家来说，这仍然足够了。正如预期的那样，混合动力系统确实带来了质量的增加;但就欧洲数据而言，宾利表示，插电式混合动力版仅比 V-8 飞驰重 110 磅，而添越混合动力车比 V-8 版重 462 磅。混合动力 Spur 将获得比其 SUV 姐妹所使用的更强大的动力系统。它使用 410 马力 2.9 升 V-6 发动机，其气缸 V 内装有双涡轮增压器，与发动机和八速双离合器变速箱之间的 134 马力同步电动机配合使用。这可以为燃烧动力装置提供高达 134 马力的辅助，使系统总功率达到 536 马力——比 Bentayga 混合动力车多 93 马力——伴随着高达 553 磅英尺的扭矩。但混合动力飞驰也将采用纯电动模式，将电动机与发动机分离，并可以以较低的速度推动汽车。

宾利

Flying Spur Hybrid 每次启动时都会默认为纯电动操作，但其纯电动范围将受到限制。宾利尚未公布最终数据，但表示根据欧盟的 WLTP 测试协议，14.1 千瓦时的电池组应该能够为汽车提供长达 25 英里的动力。这个数字很可能是最好的情况。根据 EPA 更严格的测试协议，Bentayga 混合动力车的类似尺寸的电池仅提供 18 英里的纯电动续航里程。(而且，正如我们所指出的，Bentayga 的高速公路 mpg 也低于它的 V-8 姐妹。)

除了其 EV 模式之外，新的 Spur 还将具有混合混合动力设置和保持模式，以保持电荷以便以后使用。与大众汽车集团的其他高端部分电动汽车一样，如果目的地被编入导航系统，混合动力车将尝试以最有效的方式使用电池，优先为城市使用充电。

在视觉上，几乎没有将混合动力车与 Spur 系列的其他产品区分开来。前挡泥板上有一个谨慎的徽章，左侧背面有一个充电端口，反映了另一侧加油口的位置。美德显然是对购买者的奖励。嗯，这和削减他们的煤气费的能力。

我们还没有定价细节，但宾利表示，飞驰混合动力车将在 2022 车型年到达美国。