在周四提交的 SEC 披露中，洛兹敦“澄清”了洛兹敦总裁 Rich Schmidt 的说法，即该公司在 2021 年和 2022 年有“确定的订单”用于其 Endurance 生产。澄清基本上说施密特没有说实话：“虽然这些车辆购买协议为我们提供了一个重要的耐力需求指标，但这些协议并不代表具有约束力的采购订单或其他坚定的购买承诺......迄今为止，我们参与的营销活动有限，我们没有来自客户的具有约束力的采购订单或承诺。”

对于Lordstown Motors 来说，这几周是艰难的，但该公司的新领导人并没有退缩，他们声称Endurance 电动皮卡将于 2021 年 9 月开始生产。

本周，洛兹敦宣布创始人兼首席执行官史蒂夫伯恩斯已辞职。在一份公司声明中，洛兹敦感谢伯恩斯“对公司的热情和承诺”，但没有解释他离开公司的原因。《纽约时报》报道称，Lordstown 董事会领导的一项内部调查发现“有关公司预订的某些陈述的准确性存在问题”。

我们无法联系到伯恩斯就他的离职发表评论，但无论实际原因如何，该公司都求助于一名内部高管作为他的替代者。Lordstown Motors 的首席独立董事安吉拉·斯特兰德 (Angela Strand) 被任命为执行主席，将负责管理 Lordstown 的过渡，直到找到新的常任 CEO。Lordstown 的首席财务官 Julio Rodriguez 也于本周辞职，由临时首席财务官 Becky Roof 接替。

“不变的是我们计划在 9 月下旬开始限量生产。这是洛兹敦新的一天，我们的日常运营没有中断，也不会中断，”她说。斯特兰德在周二的虚拟汽车新闻协会 (APA) 活动中表示，该公司仍有望在今年秋季开始制造汽车，并计划在 2022 年第一季度将其交付给客户。

Lordstown Motors 总裁 Rich Schmidt 在 APA 活动期间回应了 Strand 的承诺，解释了这家初创汽车制造商如何将位于俄亥俄州洛兹敦的一家旧通用汽车工厂(因此得名)改造成一个可以生产各种电动汽车的工厂，该工厂于 2019 年 11 月开工并在今天继续。

施密特说，许多生产区今天已准备好以小批量生产汽车。他补充说，用于制造公司 Beta 原型的车身车间已经进行了改造，为生产做好了准备，并且该涂装车间上周开始进行喷涂编程。施密特说，Lordstown 目前也在调试其电池和轮毂电机生产线，每条生产线的面积约为 400,000 平方英尺。轮毂电机生产线应于 7 月投入运营。他说，Lordstown 目前也在整修冲压机，总体而言，整修过程已完成约 85%。

洛兹敦本周还对投资研究公司兴登堡研究公司的一份报告做出回应，该报告称，期待洛兹敦在今年秋天开始生产 Endurance 是“不现实的”。洛兹敦董事会特别委员会发表声明称该报告“在重大方面是虚假和误导性的”。特别是，该公司公告称，“它对 Lordstown Motors 技术可行性的挑战和开始生产的时间表并不准确”，但 Lordstown 确实承认兴登堡确实“确定了有关公司预售的某些陈述的准确性的问题”。 -命令。”

在 APA 活动中，施密特不会透露洛兹敦目前有多少耐力订单，只是重申，“我们有足够的订单用于 2021 年和 2022 年的生产。这些是我们这两年的确定订单。 ”

下周，Lordstown 将举办“Lordstown Week”，这是一个媒体活动，应该会强化这样一个信息，即公司在将 Endurance 交付给客户方面正在取得进展。