虽然我们几乎都同意的事实，最新的日产Juke是原来的大大改进版本，我们还没有看到一个真正的高性能的第二代日产Juke，如日产Juke-R的原来的。然而，这些新发布的渲染图在某种程度上可以想象出一个人的样子——尽管它们很可能只是：插图。
该概念向日产汽车拉力赛的成功致敬。1971 年，Nissan 的一辆 240Z(原本注定要成为公路旅行车)登上了艰苦的东非 Safari 拉力赛舞台，车手 Edgar Herrmann 驾驶着，而导航员 Hans Schuller 则在他身边，这让日产汽车震惊了拉力赛世界。该团队设法获得了第二和第七名的位置，这让日产有理由庆祝。
五十年后，这一标志性时刻显然仍为日产员工所珍视。据说 Juke Rally Tribute 概念图片与肯尼亚野生动物园拉力赛的第一天相结合——该赛事在 19 年后重返世界拉力锦标赛日历。
日产表示，他们选择 Juke 作为他们设计致敬的平台，因为它在道路上坚固而高姿态以及短的前后悬垂，这显然使它在越野时灵活而有能力。
改造后的 Juke 配备了明显更大的轮拱，以适应量身定制的越野轮胎，使车辆更具侵略性和引人注目的姿态。同时，引擎盖和车顶上安装了额外的照明灯，这两者都让人回想起它所基于的240Z。Juke 还穿着类似的黑色和红色制服，出现在 50 年前登上领奖台的 Z 车上。尽管模型可能永远不会生产(带有可疑元素，例如备用轮胎如何安装在后舱盖中)，日产表示，该假设概念采用混合动力系统以提高效率，同时提供即时扭矩，增强其性能。整体表现。
日产汽车欧洲品牌和客户体验副总裁 Coralie Musy 表示，虽然致敬 Juke 将向公司 50 年前的标志性成就致敬，但也将展示跨界车、引人注目的设计和电气化动力系统的开创性历史。
