阿斯顿马丁计划在新DBX之外开发更多SUV，尽管其高端Lagonda品牌的回归已经暂停。

这家英国跑车制造商在其历史上已经申请了7次破产，通过多个车主的手，现在正试图恢复利润。

DBX在澳大利亚售价35.7万美元，成为2020年阿斯顿历史上首款SUV。它位于一个定制的铝组合平台上，而不是和公司的任何一款跑车共用架构，也不是向技术合作伙伴奔驰借来的。

阿斯顿表示，DBX的专用平台允许其设计师和工程师自由打造SUV，相信比竞争对手的车型受影响更小。然而，该公司也承认，它需要利用这个平台来创建更多的模型。

阿斯顿马丁首席创意官马雷克赖希曼(Marek Reichman)表示：“我们再也不能在这个世界上创建一个孤立的平台了。”。“这可以说是我们最先进的平台，因为这是我们最新的平台——如果你愿意的话，超级跑车【瓦尔基里和Valhalla】不包括在内——当然，我们已经计划好了如何通过这个平台盈利，并且可以将一系列产品传播到未来。

“虽然这是我们最大的(销售)销售平台，但仍必须从这一投资中获得更多收益

可以相当假设，世界在变，客户的看法在变，市场在变。所以无论这个平台的衍生产品是更大的【SUV】还是更低的【GT车】，我们都会看到市场需要什么。

“我不会告诉你它们是什么，但如果你看看两个最大的市场——中国和美国，然后是欧洲，你可能会发现。"

美国是全球最大的SUV市场，到2020年，运动型多功能车将占到市场的一半左右。中国紧随其后，比例相近，而运动型多功能车约占欧洲新车销量的三分之一。

自从SUV风格的拉贡达概念车在2009年日内瓦车展上展出以来，阿斯顿将拉贡达恢复到高端的雄心已经动摇，中国对高端车的需求持续增长。

近十年来，拉贡达塔拉夫(Lagonda Taraf)豪华轿车已经生产出了几个市场，虽然两年前宣布的拉贡达全地形SUV概念的2022年生产计划被搁置，即使没有被放弃。

赖希曼承认，该公司仍在考虑其拉贡达计划，这比阿斯顿马丁本身更古老。我们的投资组合中总是有[拉贡达]。我们总能内化[品牌]必须是什么，它可能是什么，它将是什么。“他说。”目前，我们主要关注阿斯顿马丁品牌。阿斯顿成立了，但我们必须向世界介绍我们的产品，告诉我们更多关于DBX的优秀之处。

“这就是为什么我们试图将DBX和Vantage分别作为医生[医疗车]和安全车的部分原因。

“我们将如何处理我们产品组合中的另一个品牌拉贡达.我们越来越多地考虑这个问题，但现在的核心焦点是如何加强阿斯顿马丁的形象。”

Reichman表示，阿斯顿马丁的DBX内部有很多机会带来更大的定制，包括致力于詹姆斯邦德(James Bond)启发的个性化的Q部门的投入。

“我的部门几乎每周都在工作，有些人想在DBX上做一些完全独特的事情。

“令DBX客户惊讶的是……他们不愿意去掉指甲，而是不愿意使用独特的内饰材料，而是希望在某个地方拥有独特的饰面。但实际上，客户的要求更多……超过规格。

“[Q部门]机会多。我们正在做一些非常特殊的东西，以备将来使用。”

DBX系列还将扩展新的变体，包括更强大的V8和电动车型。该公司此前表示，到2030年，阿斯顿系列90%将实现电气化。

DBX推出了同样的AMG 4.0升V8汽油，它也出现在公司的Vantage和DB11跑车中，是阿斯顿和奔驰2013年最初合作的一部分。

2020年，加拿大亿万富翁劳伦斯斯沃赢得了阿斯顿的多数股权。去年，他任命安迪帕尔默为前AMG老板托拜厄斯莫尔斯(Tobias Moers)的首席执行官，并推动了一项新的安排，将梅赛德斯的股份增加了20%，以换取使用德国汽车制造商更多传动系统(包括他们的电动汽车技术)的回报。

阿斯顿承认DBX V8的输出受限于9速自动装置，可以期待更强大的版本。据悉，这款车型将被贴上DBXS的标签。

轻型混合动力DBX预计将于2021年底前发布。有传言称其借用了AMG E53的汽油电驱动系统，而插电式可充电混合动力DBX也计划在2023年上市。阿斯顿马丁还证实，它将从2025年开始生产第一款全电动车型——跑车和SUV。目前还不知道SUV是否会成为预期的全电动DBX。

受f1启发的瓦尔基里超级跑车将于2021年下半年交付。车辆采用865kW/900Nm V12混合动力系统供电，价格约400万美元。

这款中置发动机和两款Valhalla混合动力跑车将于2023年投产。