贬值可能是个脏字，但卖家的祸根是给别人买幸福。原车车主会承担销量下降的影响，而二手车买家可以省下一部分钱，等着自己的梦想车降价。
对于半现代跑车来说，有一个特别的亮点，引人注目的车型还没有老到可以被视为经典或怀旧，但它们仍然被更新、更受欢迎的金属所取代。过去几年，阿斯顿马丁V8 Vantage似乎一直活在这个空间里。
阿斯顿马丁V8 Vantage最初售价超过25万美元，是该品牌最轻、最灵活的产品。直接针对保时捷911买家，二手市场目前价格还不到新价格的一半。
婴儿阿斯顿由亨里克菲斯克设计，基于与DB9相同的铝VH粘合结构。尺寸一样宽，但是短了25厘米，让Vantage的脚印更方，更肌肉。
V8 Vantage是该品牌的分水岭车型，2005年首次生产，将生产到2017年
阿斯顿的四摄像头4.3升干式V8发动机用于早期汽车，在7000转/分(5000转/分)时可以达到283千瓦。但是在2008年的更新中排量和功率分别增加到4.7升和313kW。四摄像头V8大致基于捷豹AJ-V8设计，但内部零件和附件是在德国阿斯顿马丁的科隆工厂用V12手工组装的。
V8 Vantage有一个更新的4.7升装备，声称从0到0-100公里/小时的时间是4.3秒(4.3到4.9)，并提供了六速手动配置和阿斯顿马丁的Sportshift II自动变速器-手动变速器。
V8 Vantage可以说是定义了阿斯顿马丁的现代时代，随着先进的制造商越来越放弃自由呼吸的大容量发动机，我们怀疑很多人会盯着这些后轮驱动的V8，就像老的V8阿斯顿一样。
