关于保时捷上市的讨论很多，但是，显然，大众汽车集团的首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)对此并不感兴趣。

“您不想放弃像保时捷这样的明珠，”迪斯在接受采访时对德国的法兰克福汇报说。“目前，对于将钱用于我们的结构改革，还有很多话要说。”

大众汽车正在大规模转向电动汽车。这一变化不仅得益于保时捷的工程技术，而且部分得益于该品牌的利润。

尽管斯图加特这家跑车制造商的市值已高达840亿美元，但迪斯说：“保时捷IPO的主题目前对我而言并不是头等大事。”

尽管大众有充分的理由坚持使用保时捷，但汽车制造商的首席财务官卢茨·梅施克(Lutz Meschke)出来支持首次公开募股。

“这个决定必须由大众汽车管理和监督委员会做出，”梅施克在本月初告诉路透社。“我们已经在很大程度上讨论了这种首次公开发行或上市的好处。”

由于FCA于2015年剥离法拉利的决定以及该计划的成功，使该话题引起了人们的兴趣。即使保时捷上市，大众汽车几乎肯定会与该公司保持联系并获得红利，从而使其能够继续从保时捷的成功中获利。

对于Meschke不幸的是，Diess似乎没有遵循这条推理路线。