最初的Jaguar C-Type于1951年首次尝试赢得勒芒24小时耐力赛。1952年因过热问题退役(在修改冷却系统以增强空气动力学性能之后)，1953年回到勒芒并获得方格的旗。七十年后，Jaguar Classic通过复兴原始的C型勒芒赛车手来重温过去。
美洲虎的设计师和艺术家Malcolm Sayer最初是笔下C型的流体形状。C型也是第一款采用盘式制动技术的赛车。尽管未能在1952年征服勒芒，但C-Type还是第一个在法国兰斯大奖赛上赢得职业比赛的碟刹式赛车，斯特林·莫斯(Sterling Moss)掌舵。
“ C-Type由历史上一些最受尊敬的赛车手驾驶，为Jaguar的耐力赛车成功奠定了基础，并且是设计和工程创新的代名词，” Jaguar Classic总监Dan Pink说。“七十年来，Jaguar Classic感到自豪的是能够利用制造技术方面的最新创新技术，为新一代发烧友重新引入这款传奇汽车。”
捷豹在1950年代仅建造了53辆C型，最终有43辆出售给了私人业主。但是，生产规格的C型仅配备了鼓式制动器，双SU化油器和来自其3.4升直列六缸发动机的200马力。但是对于C-Type Continuation模式，Jaguar会全力以赴吸引年轻和年老的收藏家的心。
每种新型C型的标准配置是盘式制动器和三重Weber 40DCO3化油器，将电动机的输出功率提高到220马力。捷豹通过参照计算机辅助设计(CAD)技术交叉引用了老式赛车的原始工程图，从而更加努力。感兴趣的富裕客户可以使用Jaguar Classic的在线配置器远程可视化其C-Type模型。
C-Type Continuation提供12种正宗的涂料颜色和8种内部配色。如果您需要复古赛车，则可以选择将FIA认可的安全带固定系统安装到新的C型上。
紧随E型轻量化，D型和XK SS之后，C型延展是您经典车系列中的一项有价值的补充，但有很多需要注意的地方。捷豹经典(Jaguar Classic)仅以尚未公开的基本价格制造了8款新C型的实例。
