一位名叫韦斯利·卡根(Wesley Kagan)的YouTuber改装了一个垃圾场Miata引擎，以使用科尼赛克的Freevalve技术运行。他之前曾在单缸Harbour Freight Predator发动机上尝试过此操作，但这是他在常规发动机上的首次应用。
该技术通过气动而不是通过凸轮轴机械地驱动发动机的气门来工作，因此是Freevalve中的“ Free”。好处包括减轻重量，提高效率以及更紧凑的占地面积，这正是KoenigseggGemera中使用的发动机仅用三个气缸即可产生600 hp的动力。
Wesley的版本以类似的方式工作，尽管由于活塞和螺线管处于缺货状态，所以未在视频中显示它的工作方式。它使用电动气动执行器来打开和关闭发动机气门，从而无需凸轮轴并提供无限的气门可调节性。
信不信由你，Wesley的版本实际上比Koenigsegg的版本复杂一些。后者使用气动“弹簧”打开阀门，并使用常规弹簧关闭阀门，而卫斯理实际上使用双动系统，其中气动装置负责阀门的打开和关闭。从理论上讲，这不再需要常规的气门弹簧，但是如果发生故障，Kagan将其留在那儿。此外，他正在更多气缸上使用更多气门(4个气缸16个气门，而3个气缸12个气门)实现了他的版本，这只会增加复杂性。但是，应该指出的是，Kagan似乎并没有像Koenigsegg这样用于独立的气门控制，而是在所有气门上都具有相同的可变定时。
如果他能使它正常工作，那肯定是一个非常令人印象深刻的壮举，我们很希望看到这种系统在普通发动机上的实际应用。而且，如果视频的评论可以说明任何事情，那么Miata社区似乎也可以这样做。
