本田NSX从来没有因为考虑到它始终具有中置引擎设置，但是完全切换到电力将为下一代日本跑车的设计过程提供更大的自由度。
到目前为止，NSX随每个新一代而发展。第一辆从90年代初期一直生产到2005年，使用的是3.0升(后来的3.2升)V6发动机，该发动机采用了该品牌的VTEC技术，这意味着不仅可以实现高速行驶，而且还可以提高行驶速度。不那么出名的第二代带来了带有三个电动机的混合动力配置，从本质上为跑车提供了全轮驱动能力以及比以往更大的马力。
根据最新传闻，新的NSX将完全是电动的，但我们必须等到2025年才能看到它。此外，由于报道称它将用于保时捷的Taycan，目前尚不清楚它将是哪种类型的车辆，众所周知，它可能被最好地描述为四门轿跑车。新的NSX能否仅在性能上与之匹敌还是要进行形状转换还有待观察，但是在福特将Mustang绰号用于其电动分频器之后，一切皆有可能。
意大利设计师Fabio Ferrante似乎不同意并认为新款本田NSX应该继续是日本品牌的光环车，除跑车或超级跑车外，别无其他。法比奥的作品实际上在某种程度上相当保守，在尊重他的作品的同时也确保了他的作品看起来也很现代，甚至没有未来主义。
华丽的红色电动跑车毫无缺点，兼具完美的比例和精美的细节。它甚至有一个完全内置的内部，这在渲染中并不总是可见。诚然，在制造敞篷车时，将其隐藏起来会更加复杂，这似乎就是这种情况。
这不是Fabio试图猜测新的NSX是什么看起来很像，但仅表示对业界知名人士之一的敬意。没有概念车可以作为设计的基础，本田也没有决定其电动汽车的设计方向，因此，在这一点上，每一个猜测都与任何猜测都一样。即使事实证明它与实际模型相去甚远，但至少Fabio的原型还是美观，真实和忠实于原始模型的。
