早在2017年，保时捷911发售后的第100万辆就值得庆祝。我们听到的另一个成功故事也许更少，那就是：最近，百万辆保时捷卡宴离开了斯洛伐克布拉迪斯拉发的生产线。如下图所示，鲜红色的GTS送给了德国的一位客户。尽管价格颇为雄心勃勃，但它只需要不到911一半时间就能达到这个产量。
大约在20年前，Cayenne或内部称为“科罗拉多”的项目并非毫无争议。当时公司首席执行官Wendelin Wiedeking的想法是在公司经历了一系列变革之后才出现的。其中包括杀死V-8动力的989四门轿车，将911转换为水冷式结构，以及推出Boxster，后者与新款911共享许多部件。
保时捷
评论家认为，SUV将使保时捷远离核心：制造轻型跑车。它将使保时捷的分销网络面向不同的买家群体，而这些买家更接近主流。另一方面，Cayenne仍将是一种生活方式的产品，时尚且以驾驶乐趣为主要目的。
FerdinandPiëch看到了该项目的另一个好处。作为战略家，他立即看到了为自己帝国中不断增长的品牌稳定而开发进一步衍生产品的潜力。保时捷和大众汽车的联合项目科罗拉多以卡宴和大众途锐的形式形成。但是几年后，又推出了另一款衍生产品：奥迪Q7。维德金不太开心，而皮赫则笑了。
卡宴和Q7变成了截然不同的车辆，其设计和动力总成选项明显不同。在内部，途锐提供了豪华的约会方式，让人联想起辉腾(Phaeton)的风格，而卡宴(Cayenne)则更接近911的造型语言。
在典型的皮埃赫时代，科罗拉多项目的特征是技术过高，其原因之一是两家公司希望将SUV出售给军事客户。这些计划并未实现，但量产车仍具有坚固性和极限越野能力。
第一代
第一代Cayenne于2002年秋季在巴黎车展上推出，配备了三种发动机：大众生产的入门级3.2升VR6，以及两种版本的4.5升V-8，一种是自然吸气式，另一种是其他涡轮增压。卡宴立即以其超凡的动力和无与伦比的165 mph的高高速度重新定义了该细分市场，后来又增加了工厂动力套件。尽管Cayenne Turbo的速度惊人得惊人，但其遥远的姊妹车型途锐V10 TDI却成为了扭矩之王。皮耶赫(Piëch)随时准备指出伤害的问题，据说开了卡宴(Cayenne)，但装有途锐内饰。
卡宴几乎立即成为保时捷最畅销的车型，并且凭借其成功，它成功地使许多批评家沉默。超快，具有迄今为止SUV所不具备的出色操控性，驾驶乐趣并享有声望。许多批评家勉强承认，卡宴获得的利润使保时捷得以继续改进911。
但是，它吸引了另一批批评家：环境保护主义者。最大限度地发挥作用，卡宴表现出令人震惊的饮酒习惯。而且，2007日历年进行的翻新并没有增加任何功能，因此并没有帮助。随着功率水平的提高，VR6升至3.6升，V-8升至4.8升。添加了GTS模型，该模型具有自然吸气的V-8，功率超过400马力。除Turbo之外，您仍然可以通过手动变速箱获得Cayenne。
汽车和司机
但是在2009年，保时捷通过推出Cayenne Diesel彻底解决了燃油消耗问题，该发动机由奥迪提供的3.0升V-6 TDI驱动，使这款轻便的SUV成为了完美的长途高速公路巡洋舰。这是一个巨大的成功。
卡宴的越野能力得到特别体现，特别版的“Transsyberia”仅安装了26个单元，如今已成为抢手的收藏品。它的灵感来自于2007年私人卡宴在标志性的Transsyberia Rallye中的胜利。
第二代
在2010年日内瓦车展上，第二代Cayenne的发布，其全新车身与前身平台的演变联系在一起。由于改进了车门和电气系统，并且取消了低档分动箱，因此重量减轻了。除了早期的VR6型号外，手动变速器也没有了。内饰以一种更加现代的风格大大改善，让人联想到Panamera和更好的材料。
动力总成产品组合是第二代产品中最大的，从大众制造的3.6升VR6到自然吸气的4.8升V-8，2014年末被保时捷繁殖的V-6涡轮增压器和涡轮增压器所取代4.8升，最大功率为570马力。首次出现了基于增压奥迪3.0升V-6的混合动力车，而3.0 V-6 TDI则得到了令人难以置信的平稳而扭矩大的4.2升V-8 TDI。2015年的模特年中期进行了翻新。
当代卡宴
好事在2017年底结束了，甚至更好的事情发生了：当前的第三代Cayenne。虽然新车型的外观仍然与前代车型令人惊讶地相似，但Cayenne现在基于奥迪设计的MLB平台，并与大量的大众集团汽车和SUV共享，包括本特利·本泰加和兰博基尼Urus。
这可以进行许多改进，包括尖端的远程信息处理和信息娱乐系统。发动机产品组合也进行了彻底升级，基本型号现在配备了奥迪制造的3.0升V-6涡轮增压器，中档车型配备了2.9升V-6涡轮增压器，顶级GTS和涡轮增压器车型配备了涡轮增压4.0升V-8。保时捷还发布了两种基于2.9 V-6和4.0 V-8的混合动力车。同时，由于大众柴油丑闻，在发射前的最后一分钟，有两架准备就绪的柴油机被杀死。
2019年初为那些想知道为什么第三代Cayenne仍然如此保守的人提供了一个令人信服的答案：保时捷推出了新的版本Cayenne coupe。它独特的风格和激进的车顶线条以令人信服的方式使Cayenne主题向前发展，同时使后座空间和行李箱几乎完全相同。保时捷对BMW X6的回答虽然晚了，但效果很好。下一百万!这次，没有人会质疑这个概念。
