在斯洛伐克布拉迪斯拉发的大众汽车集团工厂的生产线上显示的里程碑式车辆是采用胭脂红制成的Cayenne GTS。它的目的地是德国的客户。
卡宴仅用了18年就达到了这一里程碑。相比之下，保时捷的标志性跑车911花费了半个多世纪才做到了这一点。
卡宴目前已是第三代，其原始车款已在2002年巴黎国际汽车展上首次亮相。可以理解的是，当时的争论颇为激烈，因为如果不包括保时捷早期制造的拖拉机，那么保时捷的阵容就只包括跑车。
然而，卡宴很快被证明是运动型的SUV，并很快成为保时捷最受欢迎的车型。实际上，卡宴帮助保时捷摆脱了严重的财务困难，还帮助资助了更多车型的开发，例如Carrera GT和918 Spyder。
在1990年代初期，保时捷(Boxster)推出Boxster并获得成功后，汽车制造商认为现在是第三条生产线的时候了，这将为公司奠定坚实的基础。卡宴(Cayenne)于1998年首次发布，但当时仅被称为“科罗拉多计划”。工程师的目标是开发一款强大，动态且适合所有地形的车辆。
保时捷并没有与大众合作，而是与第一辆Cayenne一起开发了第一辆途锐。推出SUV已经是相当大的风险，但是压力更大，因为保时捷也需要一个新的生产基地。
决定在德国莱比锡建立新工厂。2002年8月，即开始建设两年后，该工厂已准备就绪。一个月后，卡宴在巴黎向全世界揭晓。
如今，Cayenne与较小的兄弟Macan展开竞争。保时捷刚刚扩大了产品线，使其包括了轿跑车般的车身风格，并且将来我们很可能会看到增加了电池电动动力总成的功能。
