本田周五宣布，它将在2021赛季结束后终止其作为一级方程式动力装置供应商的角色，届时该系列将转向使用新一代动力装置。
本田为红牛赛车和AlphaTauri提供动力装置，其退出将使法拉利，梅赛德斯-AMG和雷诺成为剩余的动力装置供应商。
本田制定了到2050年实现碳中和的目标，因此计划在电池和燃料电池-电气技术领域进行大量投资。不幸的是，这要付出其F1计划的代价。
本田可以追溯到1964年，曾在F1担任过多个职务，并曾作为制造商和动力单元供应商竞争。它最成功的时期是1983年至1992年期间担任动力装置供应商，当时它为成功的威廉姆斯和迈凯轮车队提供动力装置。本田仅凭这两支车队就获得了67场胜利。
本田作为建筑商的最后任期于2008年结束，当时该汽车制造商因全球金融危机而退出。车队被卖给了罗斯·布朗(Ross Brawn)，罗斯·布朗在2009年将其变成了冠军车队。随后，布朗在第二个赛季将车队卖给了梅赛德斯·奔驰。
本田的最新举动始于2015年，当时该汽车制造商以动力装置供应商的身份返回，最初是迈凯轮，后来是红牛和AlphaTauri(以前是托罗·罗索)。在最初的几个赛季中，结果是灾难性的，但是本田设法将其动力装置改进到了为汽车提供胜利的地步。本田和红牛一起在2019年获得了三场胜利，在2020年迄今为止获得了两场胜利。
