最新版本的豪华轿车将在明年初进入展厅之前亮相，重点是技术和精致。梅赛德斯(Mercedes)已确认它将是在斯图加特Sindelfingen工厂新的56号工厂大厅生产的首款车型。
在揭幕前，梅赛德斯(Mercedes)取笑了新一代汽车中将采用的一些技术，在豪华轿车正式到来之前对其增强现实平视显示器进行了首次展示。
在梅赛德斯官方推特帐户上发布的预告视频显示了AR-HUD的实际运行情况，实时距离指示器和导航方向均覆盖在挡风玻璃上。该系统可以检测交通状况，并建议合适的间隙以使汽车保持在前方，并使用彩色条形提示您离得太近，而导航指令会不断更新以指引驾驶员绕过环岛以及在车道之间进行过滤。主动车道保持辅助系统还使用彩色指示器来指示何时未通过弯道施加足够的转向锁定。
与以前的型号相比，新的S级将更加重视技术。当 梅赛德斯最近透露即将推出的汽车的内饰时，它确认了今年早些时候所拍摄的间谍照片，这些照片展示了 一个以特斯拉风格的肖像显示屏为主的极简仪表板，该显示屏显着大于梅赛德斯以前车型提供的任何屏幕，并配有独立的数字仪器显示。 它将采用该公司MBUX信息娱乐系统的第二代版本-更少的物理控件，五个触摸屏以及一系列运动检测器和传感器操作功能。
在发布前，旗舰轿车的原型已经以最小的伪装出现了。 在最新图片中，我们现在可以清楚地看到第七代BMW 7系的 竞争对手在外观重新设计上采用了进化的方法，与当今汽车的外观类似。这种特殊的m子仅用薄塑料包装覆盖，从最新的 CLS 车中汲取灵感，展示出未伪装的前灯和尾灯 。
进一步可见的细节包括对经典梅赛德斯-奔驰格栅和车门把手的重新诠释，它们与车身齐平放置并在解锁汽车时弹出。后者被认为是促成一流空气动力学特性的一个因素。
第七代S级轿车将凭借一系列新的电动化动力总成和先进的驾驶员辅助功能，重新夺回品牌技术知识的最前沿。舒适度和技术水平将得到提升，目标是使其超越7系列 和 奥迪A8等竞争对手 。
梅赛德斯(Mercedes)的新旗舰产品将于明年在英国的展厅展出，其开发目的是首次支持两种截然不同的轿车模型。虽然标准版将接受一系列插电式混合动力系统，但德国汽车制造商还将推出空气动力学优化的纯电动版，它将作为其新EQ电动车子品牌的旗舰车型。
徽章的EQS，当它开始销售在2022年的新车型将提供超过最新WLTP测试周期310英里一个权利要求范围内插件S级轿车的混合动力版本将配备兼职零排放能力续航里程达62英里，并配备了新开发的4Matic四轮驱动系统，该系统具有前后桥之间完全可变的驱动分配。
EQS属于梅赛德斯90亿英镑计划的一部分，该计划将在未来六年内向英国市场推出10多种专用电动汽车。
在进一步的变化中，相信奔驰已经决定放弃其提供标准S级轿车的悠久传统，该标准S级轿车的内部代号为W223，具有两个不同的轴距。现阶段尚无正式产品，但据了解，E级轿车的增长达到4920mm的原因是决定专门生产长轴距的新型S级轿车，该车的长度约为5280mm 。
但是，虽然标准S级轿车位于MRA平台上，但技术上更先进的四轮驱动EQS将成为基于新型模块化电气体系结构(MEA)平台的首款奔驰车型。与为支持较小的EQ模型而开发的结构不同，它不是基于现有平台，而是已开发为专用的EV架构，具有用于容纳电池的平坦地板。
为新S级混合动力版提供动力的传动系统基于梅赛德斯最新的3.0升和2.9升直列六缸汽油和柴油发动机，以及AMG开发的4.0升V8，所有这些都可运行与容纳在自动变速箱中的碟形电动机和位于行李箱底板中的锂离子电池相结合。
电动EQS设置为可容纳两台电动机-一个作用在前轴上，另一个作用在后轴上-在所有变体中提供永久性四轮驱动。在EQC中，此设置可提供超过400bhp的功率和约516lb ft的功率，尽管参与EQS开发的工程师建议它将提供更高水平的功率和扭矩，计划中的AMG性能模型将专门生产600bhp以上的功率。 。
尽管平台不同，但标准S级和EQS均设置为共享同一主动悬挂系统。它是对现有S级AirMatic +系统的改进，可与48V电气架构和立体声摄像头结合使用，该摄像头可以扫描前方的道路，以调节每个车轮上的弹簧和减震器动作，从而使其不仅可以抵消倾斜的车身而且还可以更好地控制音高。
EQS将采用自己独特的样式。反映出电动汽车固有的包装优势，与CLS的标准版S相比，它的引擎盖更短，前挡风玻璃倾斜度更高。
