结论：一款充满娱乐性的运动型轿车，采用斯堪的纳维亚风格设计，但其范围，空间和价格却使其无法发挥出真正的优势。

与竞争对手相比：这里只有一个大目标：特斯拉Model3。与那辆车相比，Polestar 2更贵，空间更小，续航里程更短，但驾驶和娱乐性更高，更传统—加上功能绝对是更高质量的。

当您第一次玩游戏并大获成功时，目标就被画在了您的背上。加利福尼亚汽车制造商特斯拉Model 3就是这种情况，这是价格更实惠的紧凑型电动运动轿车，无论使用何种电源，它都迅速成为世界上最畅销的豪华车之一。其他人都在追赶特斯拉，我们开始看到其中一些努力在滴滴滴答：奥迪E-Tron，捷豹I-Pace，保时捷Taycan和现在的Polestar 2。

这是一个您可能从未听说过的品牌，因为它最近被沃尔沃及其中国母公司吉利(Geely)剥离。Polestar曾经是高性能的调谐器部门，其名称出现在沃尔沃(Volvo)的内饰水平上，并且在某种程度上仍然存在，但是随着Polestar开始充实自己的产品阵容，这种情况最终将变得不那么普遍。由于Polestar 2是挑战基准Model 3的最新(但不是最后一次)工作，因此我们进行了下午的测试，以查看它是否可以达到迅速，沉默，受欢迎的目标。

沃尔沃家族基因

您不必费心看Polestar 2即可了解其瑞典家族风貌。尽管被称为Polestar，但其样式的每个方面都有明显的沃尔沃血统。从雷神(Thor)的锤子式前大灯，直立的矮胖姿态到尾灯的设计，如果这个东西在沃尔沃E60首次亮相时，谁也不会打动。Polestar代表承认这一点，称这辆车和Polestar 1两门插电式混合动力跑车均与沃尔沃有着明显的视觉联系，但下一代车型SUV称为Polestar 3则不会。在Precept概念车中可以看到汽车和未来所有Polestars将使用的独特设计语言的暗示。Polestar在2月推出的产品，该产品原本应该在取消的2020年日内瓦国际汽车展上首次亮相。

外观绝对是该细分市场中大多数其他产品的偏离。尽管Polestar 2具有四门掀背式配置，但它比Model 3更具阻隔性，而与Jaguar I-Pace或Audi E-Tron相比却不像SUV。它的位置比传统运动型轿车高一点，但不如新型跨界车高。如果您还记得旧的斯巴鲁傲虎轿车，那就是它散发出来的氛围。它以斯巴达式的斯巴达式斯堪的纳维亚美学吸引人，这使其以自己的方式脱颖而出。可悲的是，视觉兴趣并没有扩展到油漆调色板，这是白色和黑色之间无聊的渐变。甚至我所谓的蓝色测试车也感觉就像是灰色的另一种变体。在块状造型和柔和的色调之间，Polestar 2在道路上几乎看不见。考虑到汽车可以做什么，

这是运动型轿车的未来吗?

沃尔沃制造了一些非常壮观的轿车，因此毫不奇怪，Polestar 2继承了很多使沃尔沃的Polestar高性能版本如此出色的东西。新款Polestar 2是一款合法的电动运动型轿车，尤其是在与我的测试车配备的可选Performance Pack装扮在一起时。

不过，在选装件之前，它是从动力总成开始的：双电动机设置，通过后偏置独立地为前后轮供电。Polestar说，它们产生408系统的马力和400磅-英尺的扭矩，足以应付0-60英里/小时的时间，少于4.5秒。电动时，汽车的扭矩曲线非常强大，这意味着踩下脚时会产生巨大的无缝冲击，从而加速行驶。但是，初始加速相当平静。它不是为了跳动而调整的，而是高效且悠闲的，只有在您真正需要它时，才能提供这种速度。根本没有运动设置或模式改变，只有一些不同的设置可用于再生制动力和转向设置。

Polestar 2的骑行和操控性是运动型的坚实一面，但可手动调节。我驾驶的测试车辆配备了Performance Pack选装件，其中包括20英寸的车轮，高性能的Brembo制动器和15种设置的特殊Ohlins减震器。我的测试车设置在硬度等级的中间，我发现它对于在密歇根州破损的道路上进行日常驾驶来说太坚固了。如果您住在某个地方，可以打理一下它的道路，那可能会很好，但是我会把那些减震器一直推到最软的位置，以使其可以忍受。但是，由于它们不是电子可调式的，因此我将不得不手动进行，而且我不知道有很多人会花时间来更改其阻尼器设置。

也就是说，Polestar 2的平衡性和乘坐质量令人印象深刻。它操作精美，电动助力转向装置可轻松切换三种设置，需要轻巧的力量。我把它放在中间，这样既可以提供足够的运动性和控制力，又不会牺牲易用性。对于三种再生制动设置，我做了相同的操作-最强的设置太强，最轻的设置不起任何作用，但是中间设置提供了良好的平衡。加速器升空时有一些再生激活，但并没有太大地阻碍滚动动量。升级后的制动器可以快速工作，以消除多余的动量，踏板坚固，在激进的后退行驶过程中，在反复停止时不会衰减。

驾驶Polestar 2类似于驾驶任何数量的电动汽车：速度惊人，能够以惊人的速度飞过较慢的交通，几乎没有噪音。事实证明，您不需要发声就可以发怒，我不止一个do杂的RV驾驶员突然安静地穿过他们的窗户，感到惊讶。它像特斯拉Model 3和Jaguar I-Pace一样快速，但是Polestar 2在其底盘改进方面是其他昂贵的EV体验所不能提供的。真正感觉像是一款优质的欧洲运动型轿车，坚固而坚固，通过计算机化电动汽车中经常缺少的反馈，提供了有益的驾驶体验。

电范围：能走多远?

电池本身是使用LG Chem袋式电池的78千瓦时锂离子电池组。EPA范围等级尚未在发布时提供，但基于欧洲周期(与美国的测试方法相比，它往往要乐观得多)，充满电后可行驶291英里。为了获得一些实际数字，Polestar委托进行了一次独立范围测试包括两台新的Polestar 2(普通版，一台带有Performance Pack和20英寸轮毂)，一辆Tesla Model 3，一辆Jaguar I-Pace和一辆Audi E-Tron。由测试实验室在封闭的3英里椭圆形跑道上进行，所有汽车均已充电并设定为以70 mph的速度行驶，气候控制在72度，直到无法再保持70 mph的速度为止。正如预期的那样，特斯拉Model 3走得最远，达到234英里。两款Polestar 2紧随其后，常规的Polestar 2行驶205英里，而Performance Pack型号则行驶197英里(Polestar估计EPA续航里程将在250英里左右)。美洲虎I-Pace紧随其后，走了188英里，其次是奥迪E-Tron，后者走了187英里。

瑞典风格的内饰

内饰也许是Polestar 2与特斯拉Model 3脱颖而出的最明显之处。像E-Tron和I-Pace一样，它是一种更为传统的布局，与传统的汽车设计保持一致：在仪表盘后面有一个仪表盘组。方向盘，专用按钮以及触敏面板控件以及令人愉悦的形状，这些元素实际上会唤起您的艺术感。特斯拉(Tesla)是带有中央屏幕的浴缸，但Polestar决定保留一种更为熟悉的设置-取得良好的效果。它没有沃尔沃所能找到的暖色调和木色调，但这是有意的。与沃尔沃温暖而有机的产品相比，Polestar的美学既酷又技术。

就是说，虽然内部看起来比特斯拉的东西更具吸引力，但不一定感觉到更好。有些艺术效果不佳，例如仪表板顶部的微小通风口几乎没有清晰表达，几乎所有的东西都使用了指纹磁铁黑色触摸屏。就价格而言，内部任命感觉很便宜。有很多硬塑料在敲它时会感到稀薄而空心。座椅上环保，纯素的“ WeaveTech”织物(皮革是可选的)感觉就像是潜水衣的材料，而不是我所期望的要花7万美元才能开车的汽车。遗憾的是，除非获得昂贵的皮革选项，否则内部的颜色与外部的颜色一样单调，这使您可以指定棕褐色的内饰而不是灰色或黑色。

即使座椅确实有些平缓，前排座椅的舒适度也很好。尽管Polestar 2的车顶线相当直立，但后排座椅的舒适度较差，腿部空间和头部空间也很紧。这辆车的照片看上去比实际要大。提醒您，当它装在里面时，它是基于沃尔沃XC40超小型SUV。您不会在Polestar中坐得很低，但是由于深蹲的窗户和高腰带，它仍然有坐在浴缸中的感觉。但是，向外的视野也不错-即使是通过后窗，也要感谢后车顶的开孔，使您能够以比其他方式看得更远的路。天花板上有一个标准的玻璃屋顶，但没有阴影，只有一些紫外线防护和着色。总体而言，乘员感觉就像捷豹I-Pace一样宽敞，

Google on Board

Polestar 2的独特之处在于，它是第一款使用完整的Google Android Automotive操作系统的量产汽车，这意味着整个中央显示屏(不仅控制多媒体系统，而且还控制气候控制，设置等车辆系统)都使用软件由Google开发。为什么?Polestar说，因为对于小批量汽车而言，它更便宜，更容易。开发新的界面，多媒体系统和独特的本机应用程序来处理诸如导航和音频系统之类的事情非常昂贵，尤其是当您不打算制造成千上万辆汽车来分散成本时。通过Polestar的系统，您可以在个人Google帐户和汽车之间共享，从而可以将媒体和应用程序从Google Play商店下载到车辆本身。

幸运的是，Google系统运行良好。中央显示屏巨大且易于使用，具有屏幕之间的快速导航，易于查找的控件以及最少数量的菜单以滚动查找合适的控件。某些功能仍具有专用按钮，但数量很少。相反，Polestar将平板电脑大屏幕上的空间专用于气候控制等功能。色彩对比度很好，速度和响应速度也很好。除了典型的抱怨，即平板显示器的“按钮”缺乏反馈，这些感觉并不豪华，我对平板电脑式控件没有任何抱怨。

中央仪表盘组也是数字的并且可重新配置。它不像大型平板电脑显示屏那样容易阅读，但它还可以显示导航和地图信息。奇怪的是，它不会显示任何音频系统信息，因此，除非在平板电脑的中央显示屏上显示音频屏幕，否则无法知道您正在收听哪个广播电台或正在播放什么歌曲。几乎所有其他制造商都在其部分或全数字仪表板中使用了数字屏幕，

Polestar为市场上的其他豪华电动汽车创造了一个有趣的竞争对手。它具有绝对的运动性，驾驶确实很有趣。它的内饰质量不会让任何人从奥迪，捷豹或梅赛德斯·奔驰中惊叹，但这比特斯拉提供的产品显着提高。如果不是出于苛刻的定价，与美国特斯拉这样的汽车相比，它更像是灌篮。但是，就目前情况而言，它只是一种可靠，时尚的选择。