与世界许多地方一样，我们对今年早些时候发布的2021年福特Bronco和Bronco Sport SUV感到震惊。大型Bronco(可提供两门和四门配置)对标志性的吉普牧马人构成直接挑战，而Bronco Sport以前所未有的威胁方式与吉普切诺基Trailhawk一样。在一个非大流行的世界中，我们很可能已经把它们赶到犹他州摩押的山丘上了，但是由于全球健康危机使所有汽车制造商的启动和工厂生产计划都陷入泥潭，这种驱动机会被搁置了。

但是，福特仍然渴望获得媒体的支持，因此，福特汽车最近在密歇根州东南部的一个新的越野公园上进行了骑乘活动，以纪念“野马日”，即铭牌问世55周年。

我们有机会亲密接触新的Bronco和Bronco Sport，包括在每辆SUV的乘客座位上坐15分钟，因为负责其开发的工程师将我们扔到了悬崖上，在溪流中轰动了我们，在Holly冲破了山坡密歇根州冬青市的Oaks ORV公园。

大野马两门和四门-强调大

走上新Bronco时，您会注意到的第一件事是它很大-在长度和宽度上都比牧马人大。它的外观和感觉相当笨拙，可能是由于它没有牧马人独特的挡泥板。它更像是整体式的外观，其轨迹比牧马人的宽度宽几英寸，从而赋予了更多的斗牛犬外观。两门Bronco的尺寸尤为引人注目：与之相比，它实际上使两门Wrangler显得轻巧灵巧-比笨重的SUV更简约。

打开一扇门开始发现野马与牧马人有何不同。首先，门感觉巨大而沉重。虽然我并没有得到一个机会去通过去除过程看到的只是如何，他们可能重是(我们还不知道野马的整备质量)，它们摆动的方式，再加上其庞大的规模，缺乏窗框，让他们觉得自己要比牧马人的门更具挑战性。进出四门Bronco的前排或后排座椅很简单，因为车门的开口比牧马人的宽。对于两门Bronco来说，这要复杂一些，因为您必须向前滑动和倾斜前排座椅，并且第二排没有太多空间。

野马在臀部和肩部空间上感觉更宽敞，但腿部空间则不同-它与牧马人的感觉差不多，两门或四门形式。Bronco两门车型几乎没有第二排腿部空间，而四门车型对于后座乘客而言则更为舒适。

坐在令人惊讶的豪华前排座椅(感觉比牧马人的椅子要柔软得多)上，您会看到仪表板比复古的感觉更现代，并且与军事规格的螺栓连接得更少—牧马人的设计美学。在某些型号中，大型12英寸仪表板触摸屏特别引人注目，但整体外观干净，新鲜且非常吸引人。牧马人延续了自己的军事传统，但野马没有这样的历史，而是倾向于借鉴野马过去的经典风格。向外的视野非常出色，而且安装在挡泥板角上方的那些前部尾部导轨确实非常有用，可以帮助您找出野马的终点。

野马(Bronco)中使用的某些颜色也相当狂野-外滩装饰中的航海主题和海洋级室内装潢构成了惊人的组合，完全不同于吉普万神殿的颜色和材料中的任何一种。两种型号的载货空间都很丰富，相比之下，两扇门的感觉再次比竞争对手大一点，而四扇门的堆叠效果很好。

它是如何越野的?

虽然我没有在大型Bronco的后面坐下来的时间，但我确实得到了卡车工程师之一在两门Bronco Badlands模型中进行的15分钟步行到地板的演示驾驶(顶部越野规格，相当于Wrangler Rubicon)。该演示并不能帮助我确定事物的正常运作，但是它证明了您可以在大多数地面上以大多数业主不可能的速度成功地将活焦油从卡车上击败了尝试使用他们的昂贵钻机​​，它应该一头扎进另一头。福特的工程师为野马提供了动力，从超级陡峭的山丘到令人眼花drop乱的落差，松散的深沙到流动的水，都贯穿了野马。可随时进行调整的设备和设置多种多样，我的司机很快就使用了它们。也许牧马人与牧马人最不一样，也最大的不同就是野马即使在完全咬合时也能将摇摆杆断开。如果您发现自己需要将车轮放回地面的地方，只需按一下按钮，然后将其放下即可。否则，您会从一台严肃的越野机器上获得预期的骑乘体验，而且在驯服其乘员方面并不比牧马人更好-它会打败您并将您撞到越野路上，这可能就是为什么座椅比保时捷更舒适的原因在吉普车上找到的那些。如果您发现自己需要将车轮放回地面的地方，只需按一下按钮，然后将其放下即可。否则，您会从一台严肃的越野机器上获得预期的骑乘体验，而且在驯服其乘员方面并不比牧马人更好-它会打败您并将您撞到越野路上，这可能就是为什么座椅比保时捷更舒适的原因在吉普车上找到的那些。如果您发现自己需要将车轮放回地面的地方，只需按一下按钮，然后将其放下即可。否则，您会从一台严肃的越野机器上获得预期的骑乘体验，而且在驯服其乘员方面并不比牧马人更好-它会打败您并将您撞到越野路上，这可能就是为什么座椅比保时捷更舒适的原因在吉普车上找到的那些。

仍然，这是野马应该具备的诱人口味，而且似乎与吉普与牧马人一起出售的风味截然不同。野马似乎具有与跨城竞争对手相同的强大能力，但对内饰和技术的感觉却完全不同。

野马运动：当天的大惊喜

毫无疑问，当天最大的惊喜是Bronco Sport。福特将其标为越野车，而大型两门和四门野马车则是您要深入野外用作大本营的东西。我不完全确定是否能给Bronco Sport足够的信誉，但稍后会更多。

当然，Bronco Sport是Bronco兄弟姐妹中较小的一个，它是基于福特Escape平台打造的，该平台已经为越野用途提供了足够的支持。但这并不一定是不利的-Bronco Sport的内部在前后都还是很宽敞的，舒适的座椅，出色的视野和野生动物园的车顶为后座乘客提供了足够的头部空间。有了额外的内部空间，对我来说，它实际上比Escape更舒适，其后排座椅立即比其主要竞争对手Jeep Cherokee的周围环境更好。

内部样式也不同于Escape或Cherokee。尽管这两款SUV的外观更加趋于汽车化，但Bronco Sport避开了坚固耐用，更工业化的外观，以取得显着效果。就像较大的野马车一样，内饰时尚，舒适和现代，但运动的大哥哥采用的复古线索却少了一些怀旧元素。从来没有过Bronco Sport(只有老的Ranger衍生的Bronco II，才没有这样的东西)，所以没有真正的理由试图假装这辆卡车的历史。

我没有太多时间在Bronco Sport上闲逛，因为唯一的静态展示模型是福特开发的概念卡车，目的是炫耀即将到来的配件(Bronco Sport超过100个，Bronco Sport超过200个)更大的Bronco)，当它们进入展厅时将可以出售。但是我也得到了Bronco Sport的示范驾驶，这就是我今天最大的惊喜：在越野车上，它的功能似乎远比我们想象的要强。

野马运动是其中一个吗?

野马运动不具备更大的野马崎岖的图像(也没有，事实上，该模型的崎岖设备)，但什么福特的工程师已经从逃亡的出发点竟然是非凡的。Bronco Sport可以在让我在较大的两门Bronco的内部弹跳的相同破碎地形上进行火箭飞行，但它几乎没有颤动或颠簸，使其通过了车轮，悬架和底盘。它以惊人的速度在越野行驶时令人难以置信，像沙丘越野车一样在深厚的沙子上毫无故障地充电，伴随着完全是意想不到的发嘶哑的排气音(我怀疑这可能是通过音乐传送的)。简而言之：从我公认的简短演示中可以看出，Bronco Sport似乎是一款功能强大的越野车，由软路交叉的骨头制成。

我们绝对需要与切诺基Trailhawk对抗，以查看Jeep的Trail额定SUV是否可以保持在Bronco Sport的Badlands模型之上，但我预计它可能会有Jeep父公司Fiat Chrysler Automobiles的产品计划人员和工程师争先恐后地寻求答案。迎接Bronco Sport的挑战-尤其是在福特表明SUV在概念版本上还可以再举起一英寸的举升力和更具侵略性的31英寸轮胎之后。