此次推出的2020保时捷卡宴跑车在去年引起了激动之余怀疑：另一个四门豪华轿跑车交叉;另一个昂贵的保时捷变体，拥有令人难以置信的基本模型和可笑的涡轮增压涡轮增压器，将轻易超过15万美元。

在中档Cayenne Coupe S上跑了一周的时间后，这些疑虑平息了我。保时捷不仅追随其他奢侈品牌，而且还通过类似于coupe的跨界车开创了一个独特的角落。

大多数豪华跨界轿跑车看起来像是龟壳，绑在溜冰鞋上。丑陋。2020年保时捷Cayenne Coupe并非如此。它比Cayenne更低，更宽且更具运动性，看上去更像是911和SUV之间的十字架，而不是乌龟和溜冰鞋。集成的后部车顶扰流板和自适应下扰流板以超过56 mph的速度上升，为其提供了翅膀。尾部像后背或Panamera一样向下弯曲。它比标准的Cayenne整整了5.0立方英尺的货舱，但大部分位于上角。多套高尔夫球杆非常合适。

Cayenne Coupe的漂亮外观以牺牲后座乘客为代价。与大多数坐5人的竞争对手不同，保时捷Cayenne Coupe S仅坐4人。实际上，这不是一个大问题-宝马挤入X6的人数是多少?最多可以容纳三个补间。但是，两个成年人在X6上比在Cayenne Coupe S上更合适。保时捷的低弧形车顶装饰线修剪了头部空间，使6英尺高的人可以挤进去，尤其是全景玻璃车顶。

保时捷不仅仅需要昂贵的油漆。在基本款和性能款之间，2020 Cayenne Coupe的价格比BMW X6和Mercedes-AMG GLE Coupe高出5,000至15,000美元。在中间，价格为90,000美元的Coupe S与2020年的BMW X6M50i相当。宝马的价格不到8.7万美元，但更好地配备了更大的发动机，在4.1秒内达到60 mph的时速，而Coupe S则为4.7秒。CoupeS的优势是操控性更好，这在一定程度上要归功于自适应空气悬架和主动摆杆，这是额外的功能，可增加约6,000美元。选择这些选项会使它比更快，配备更好的X6 M50i高出约9,000美元。

那样的处理。即使X6 M50i的523马力4.4升涡轮增压V-8发动机取代了434马力的双涡轮增压V-6 Cayenne Coupe S，但我还是将保时捷带入了赛道。保时捷将这些主动摆杆称为保时捷动态底盘控制系统，它们在减少跨界SUV普遍存在的车身侧倾方面做得很好。它可以在911和Panamera上使用，可抵消惯性以稳定Cayenne，从而实现更快，更稳定的转弯。组合仪表上的图形显示了车辆的后部，箭头指向前部;向右急转，然后根据您转弯的努力向左箭头填充。电动空气悬架还可以通过降低Sport +模式下的Cayenne来提供帮助。它具有运动型轿车的灵活性，并且比X6 M50i更具运动性。