面对来自传统和新兴汽车制造商的日益激烈的竞争，他们推动电动越野车的发展，吉普一直保持沉默。这家举世闻名的SUV制造商尚未在美国提供电动化车型，除了小型，轻度混合动力系统以外，还为部分吉普车的附件供电。对于品牌迷来说，这里异常安静。

即将到来的2021年吉普牧马人4xe将在吉普最具标志性的汽车中组合一个17.3千瓦时的锂离子电池，电动机和2.0升涡轮增压4发动机，这是计划中的一项耗资100亿美元的计划中的第一个计划，旨在为其所有跨界车和SUV电动化。据该汽车制造商称，该组合在牧马人中可产生375净马力和470磅-英尺的扭矩，在不牺牲越野能力的情况下，可提供长达25英里的全电动范围。在纸面上，它是迄今为止牧马人提供的功能最强大的产品。

明年年初上市时，该插电式混合动力车将仅适用于四门牧马人，并且仅限于基本4xe，Rubicon和Sahara内饰。像可用的涡轮4一样，4xe动力总成专门与8速自动变速器和四轮驱动器配对。四轮驱动系统因型号而异，但都提供自动系统，这些系统也出现在Sahara型号上，没有电池。Rubicon 4xe的分动箱非常独特，与撒哈拉和基础型号的2.72：1低速传动比相比，将提供4.0：1的低速传动比。像非混合动力Rubicon一样，2021牧马人Rubicon 4xe将增加电子断开的摆杆并锁定前后差速器。所有Wrangler 4xe车型都将使用Dana 44坚固的前后轴，螺旋弹簧和单管减震器。

吉普没有透露4xe的价格，目前尚不清楚插电式混合动力总成是否会满足牧马人V-6涡轮柴油发动机所需的5,000美元溢价。毕竟，它是迄今为止纸张上最强大的牧马人。

工程师说，插电式混合动力总成与克莱斯勒Pacifica插电式混合动力小型货车没有很多部件。吉普车系统是“ P2混合动力车”，这意味着电力可以补充变速箱中的汽油发动机，并且可以根据需要和行驶模式进行离合。结果是牧马人的电动动力总成效率较低，汽车制造商预计它将管理50 MPGe，这比EPA的克莱斯勒Pacifica的82 MPGe评级要低得多。反过来，牧马人4xe将通过混合动力和电动模式的混合动力为其越野硬件提供动力，驾驶员可以选择混合动力和电动模式。吉普(Jeep)说，牧马人4xe将在2小时内使用240伏2级充电器完全充满电池。

吉普汽车表示，电池和电动机增加了500磅的重量，而这是同类装备的3.6升V-6牧马人的重量，而2021年的Rubicon 4xe总重量为5,222磅。17.3kwh的电池塞在后排座椅下方，不会侵入车厢。外部尺寸相同。

牧马人Rubicon 4xe的进近角，突破角和离去角与非杂交版几乎相同：分别为43.8、22.5和35.6度。离地间隙是相同的：10.8英寸，吉普(Jeep)说，Rubicon 4xe可以提供高达30英寸的水。吉普(Jeep)表示4xe型号是“挂车额定”，这是该品牌表示它们可以穿越Rubicon越野跑的方式。

吉普表示，牧马人4xe动力总成已经进行了170万英里的测试，包括炎热和寒冷的天气以及越野条件。如果装备正确，则4xe的额定牵引力可达3500磅，可处理1,280磅的有效载荷。

牧马人4xe，撒哈拉4xe和Rubicon 4xe车型将与汽油或柴油动力车型相似，基本4xe除外，后者将基本反映牧马人运动，但增加动力功能，7.0英寸触摸屏，20英寸车轮和优质音频。牧马人4xe将在俄亥俄州托莱多组装。