该测试仪适用于电池电动版本，该电池可能具有一些与其他7系列阵容不同的造型元素，例如密封格栅。它还可能具有唯一的名称，例如i7。
有很多伪装装置可以隐藏真实形状，尤其是在C柱周围，以掩盖宝马标志性的霍夫迈斯特扭结的最新特征。每个前挡泥板上还装有一个向后的摄像头，这可能暗示在某些市场中后视镜可能会被基于摄像头的系统所取代。
在前部，大灯(仍为临时装置)和格栅位于较低位置，看起来让人倍受喜爱的E38一代。同时，凸出的鲨鱼鼻设计看起来受到了2013年Pininfarina风格的Gran Lusso Coupe概念的启发。
最终的设计应该比当前的G11 7系列显得有些呆板，而且更加动感十足。
该车辆的基础将是当前7系列CLAR平台的更新版本，该平台足够灵活以支持多种动力总成类型。对于电动7系，宝马将使用其第五代电池和电动动力总成技术，该技术于今年在海外销售的iX3 SUV中首次亮相。
该技术支持容量高达120千瓦时的电池，或者足以支持400英里的续航里程。宝马的电池合作伙伴包括CATL，三星SDI和Northvolt。
同时，动力总成将依靠模块化驱动单元，该模块化驱动单元将电动机，变速器和功率控制单元组合到单个壳体中。其中的三个驱动单元开发了720马力的总和，这激发了去年推出的5系演示器宝马的动力;两个独立地为后轮提供动力，以实现扭矩矢量控制，而另一个为前对提供动力。这种系统允许宝马通过简单地增加或减少动力总成模块来扩展功率输出并为各个车型增加全轮驱动能力。
面向下一代7系的其他动力总成应包括轻度混合动力和插电式混合动力装置，其中最大的内燃机可能是V-8。抱歉，V-12粉丝。
寻找下一代20系列在2022年上市的7系列。电池供电的i7应该在启动时可用。
