Ram的官员说，一张卡车的照片已经挂在密歇根州奥本山总部的办公室墙上好多年了。
自2016年德克萨斯州博览会以来，Ram Rebel TRX概念一直是该品牌的铜环：一辆与福特猛禽战斗的全尺寸皮卡。当它被引入时，Ram当时的首席吉姆·莫里森(Jim Morrison)承诺，皮卡在任何地方都可以以每小时100英里的速度行驶-在赛道上，在泥土中，在山上。
周一，该品牌终于实现了远大的目标。今年，2021年的Ram 1500 TRX最终将向公众发售——Hellcat发动机及其他。包括目的地在内，它的价格至少为71,690美元，当冬天到达经销商处时，可能会获得将近六位数的全额付款。
引擎盖下方是一个熟悉的6.2升增压V-8，任何带有“ Hellcat”徽章的人都可以使用。在公羊中，它的功率为702马力，这比道奇挑战者和充电器的707马力要小，原因是进气量更高，可适应卡车的32英寸耐水极限。工程师说，他们使用了更深的油底壳，排气歧管也经过了设计，以适合安装。
发动机为皮卡提供最高的性能指标。Ram说TRX将在4.5秒内从0-60 mph加速，在10.5秒内从0-100 mph加速，在12.9秒内跑四分之一英里，并达到118 mph的最高速度，这仅受365 / 65R18的限制T级轮胎可在街道和泥土中产生双重作用。
莫里森在Ram的继任者Mike Koval将TRX称为道奇Ram SRT10 per蛇动力皮卡的精神继承者，他承认这是2004年生产的“ batshit”。
同样，TRX附带的数字可能很疯狂。这款6.2升增压V-8发动机最大输出功率为702 hp，扭矩为650磅-英尺。它挂在从吉普大切诺基Trackhawk升起的8速自动变速器和2速分动箱上。Dana 60后端具有电子锁止后差速器，用于越野能力，全浮式轮毂和轴距减震器，以提高牵引力。后部的弹簧高23.6英寸(是全尺寸皮卡上最高的弹簧)，并且装有氮气的Bilstein Black Hawk e2自适应阻尼器和远程储油箱，可以更好地控制行驶。
拉姆说，后轮可以通过主动减震器行驶多达14英寸(前部行驶达13英寸)，主动减震器包括三个跳动断开区域，以便更好地控制强大的皮卡落回地面时的状态。为了更好地应对这些极端事件，Ram表示，与Ram 1500相比，它使用的底盘是全新的75%，具有更厚的规格和更高强度的钢材来增强这些组件的强度。TRX的离地间隙为11.8英寸，进场角，突破角和离去角分别为30.2、21.9和23.5度。
与普通的Ram 1500相比，Ram 1500 TRX宽了8英寸，其前轴已向上移动了0.8英寸，以适应坚固的Goodyear Wrangler Territory 35英寸轮胎，该轮胎可以安装在具有beadlock功能的可选车轮上。像猛禽一样，TRX太宽了，没有信号灯。Ram将那些安装在引擎盖铲子中，以吸收卡车50%的空气。另一半来自大型格栅，该格栅配有“ RAM”徽标(该品牌的第一枚徽标)，以帮助向功能强大的发动机供气。
沿着传动系统行驶，通过3英寸排气管的6.2升排气管带有5英寸尖端，可将多肉的V-8咆哮弹射入乙醚中。如果需要的话，如果您需要牵引除“ ass”以外的任何物品，TRX可以牵引8100磅，或者在床上吊1330磅。
Ram说TRX的重量比配备了5.7升V-8的Ram 1500重600磅。铝制发动机罩，后挡板，防滑板和传动轴可减轻重量，这更多。
卡车可能会遭受的残酷对待，其他一切都得到了加强。升级的轴承，离合器和链条;增加了更坚固的半轴，转向器和新的锻造后履带。BorgWarner 48-13全时主动分动箱也已升级内部零件。
在内部，设计师在所有TRX皮卡上增加了更厚的座椅，使靠垫增加了25%，并配备了12英寸的垂直触摸屏。每辆卡车中控台上的序列号牌上都印有卡车的VIN，发动机和增压器规格。
所有卡车都配备了一个新的平底方向盘和一个铸造的拨叉开关，它们围绕方向盘背面的音频控件运行。手柄移位器代替了Ram 1500的旋钮，TRX中装有新的数字后视镜。布基和乙烯基座椅是TRX TR内饰的标准配置，而皮革座椅可用于TR1和TR2皮卡。在顶级卡车上，900瓦的Harmon Kardon音频系统由19个扬声器和10英寸的低音炮组成，是任何皮卡中功能最强大的。
更新后的SRT性能页面显示可以下载到USB记忆棒的数据，工程师已经为卡车的运动，自动，牵引，降雪，自定义，泥浆/沙土和岩石设置添加了Baja模式。如果有的话，TRX中甚至有一个启动控制程序。(Ed的注：我们希望是的。)
剩下的就是一个拾音器，无论要求什么，都能以100 mph的速度完成所要求的一切。可能需要四年时间才能将Auburn Hills办公室墙上的图片变成现实，但是我们猜测这是TRX从现在开始执行任何操作所需的最长时间。
