我们会感到兰博基尼非常兴奋有关其新的轨道车。尽管今天标志着SCV12的隆重登场，但圣阿加塔·博洛涅塞(Sant'Agata Bolognese)几周前透露了该车的大部分关键细节，以及带有伪装的原型车的图像，这些图像几乎没有掩盖所有野外的航空性能。
尽管Lambo稍微跳了一下枪，但并未向我们展示内饰-以及那间客舱有什么好看的。SCV12可能以Aventador为基础，在内部无法辨认。
有一个重塑的仪表板，上面固定着一个三叉结构，看起来像是《星球大战》的太空飞船。下部的插脚构成中控台，中控台充满了清晰的大按钮。左侧是F1启发的矩形方向盘，中间装有显示屏。同时，碳壳OMP座椅是按照国际汽联标准制造的。在安全方面，没有防滚架，因为汽车的碳结构本身就足够坚固。
尽管SCV12的机械设置已经为人所知已有一段时间了，但值得再次尝试。有一个6.5升自然吸气的V12，适合819bhp。多亏了Capristo的帮助，它的噪音才会比以前大得多。
动力仅通过Xtrac的六速顺序赛车变速箱传递给后轮。不过，牵引力并不是什么大问题，因为SCV12在其镁合金轮毂上安装了倍耐力光滑轮胎，镁合金轮毂的前部直径为19英寸，后部直径为20英寸。
除了比公路版Aventador强大得多之外，它还更轻巧。与Aventador SVJ的1500公斤以上相比，它的重量轻于1400公斤。
尽管整体形状可以识别，但SCV12的空气动力学外形与它所基于的汽车完全不同。从明显的地方开始，它要长得多，而延伸的尾巴则带有巨大的双轮廓翼。在前面，有一个新的引擎盖，带有双进气口和中央的“肋骨”。这会将从散热器喷出的热空气从屋顶安装的进气口转移开，确保V12吸入良好的冷空气。总的来说，新的车身在155英里每小时的时速下产生了1200公斤的下压力，这是兰博基尼自豪地说的，比GT3赛车还要多。
从2021年开始，在Squadra Corse技术人员的全力支持下，兰博基尼将在国际汽联1级赛道上进行到达和驾驶赛事。该公司的赛车部门还将负责SCV12的建造。为了帮助富有经验的全日运动爱好者从汽车中获得最大收益，勒芒冠军24小时耐力赛的埃曼纽尔·皮罗(Emanuele Pirro)和兰博基尼工厂车手马可·马佩利(Marco Mapelli)将提供学费。
